疫情冲击桃捷亏损34亿 股东有共识增资

桃园捷运公司累计亏损34亿，北北桃股东有共识要增资，交通部也正在评估入股。（桃捷公司提供／陈梦茹桃园传真）

桃园捷运因受疫情冲击，亏损累计高达34亿元，已大过资本额30亿元，挨批要不是有市府在撑，一般公司早倒闭。捷运公司回应，已启动减班措施樽节开支，双北与桃园的股东也共识要增资，不过金额、时间未定，由于机捷5成旅客、7成票箱营收来自出入境旅客，中央也正评估入股。

桃园市议会2日进行桃园大众捷运公司工作报告，多名市议员质询桃捷公司亏损问题。市议员黄婉如批评，桃捷亏损金额大于资本额，若是一般民营公司早就倒闭，应该想办法开源节流，既然股东有共识要增资，交通部也有想要入股，要赶紧订出增资金额与时间，不要老是画大饼喊喊口号，看得到吃不到。

市议员谢美英则忧心，倘若未来增资、交通部入股，恐会让桃园的持股比例降低，盼桃捷公司确保桃园的持股不会被稀释。另也建议，疫情时而严峻、时而趋缓，不能只能单靠出入境旅客支撑营收，在樽节方面要更加强力道，制定出更有效的开源节流措施。

对此桃捷公司董事长刘坤亿坦言，截至今年7月亏损5亿7千多万，疫情自2020年爆发以来累计亏损22亿多元，加上先前的亏损金额合计约34亿元，的确已超过公司基本额30亿元，机捷原本每日平均营运量约7万多人，有一半以上为机场出入境旅客，疫情爆发后每日约减少2万多人次的运量，8月虽有回升但仍不到5万人次。

刘坤亿表示，近期双北与桃园的股东会议有共识要增资，不过金额与时间还未决定，由于机捷5成旅客、7成票箱营收来自出入境旅客，交通部也正在评估是否入股，目前很乐观。

此外，市议员舒翠玲呼吁，桃捷公司要想办法吸引南桃园的民众搭乘，以机捷A21中坜环北站举例说明，民众从A21站搭到台北要花1个多小时，甚至比台铁普通车还慢，无论时间、票价等都实在难以吸引民众搭乘，运量自然低，机捷是公共服务业，不指望可以赚钱，但期盼能做到损益两平。