中捷亏损将分3期增资20亿 蓝绿议员意见交锋

中捷公司资本额35亿元预计明年初将用完，台中市政府10日市政会议通过中捷将分3期增资共20亿元。（资料照片）

台中捷运绿线2021年营运至今年年亏损，中捷公司资本额35亿元预计明年初将用完，台中市政府10日市政会议通过中捷将分3期增资共20亿元，消息传出，蓝绿议员各有不同看法，国民党议员杨大𬭎认为交通建设发展重要，该增资就增资；民进党议员林祈烽、黄守达则要求中捷应加强开源。

台中捷运公司年年亏损都成为议会讨论话题，到底何时能转亏为盈？中捷强调单一路线营收无法支撑全部开支。杨大𬭎则强调，交通建设为经济发展之母，台中市目前捷运路网还未完成，未来捷运蓝线、橘线、屯区捷运皆在规画中，考量「现在不做未来会更后悔」，该增资就增资。

台中市议员林祈烽说，大众运输工作肩负区域发展及公共利益，虽不宜过分计较盈亏，但中捷不应该把连年亏损的状况视为理所当然。（资料照片）

林祈烽则说，大众运输工作肩负区域发展及公共利益，虽不宜过分计较盈亏，但中捷不应该把连年亏损的状况视为理所当然，在路网尚未建构一定规模前，中捷公司更应尽力开源节流，除加强转乘便利性，也应参考北捷、高捷的营运模式，结合知名图文作家推出联名彩绘列车及相关周边商品，以多方广告行销等方式提升运量，不然再多钱也难填补这个大钱坑。

黄守达表示，台中捷运路网还没建构完成，中捷亏损、增资是预期中的结果，但市府也应积极建构捷运周遭转运系统、完善路网，提升民众搭乘意愿，且多方尝试利用闲置空间作为行销延伸、加强开源，才是长久经营之道。

国民党议员李中强调，中捷去年业外收入仅2500万，但若比照台铁将轨道沿线柱子作为广告销售，广告营收至少可以达到1年1亿元以上；此外，中捷节流措施删减技术工人的部分也不对，节流不应影响营运安全，要求中捷应设法赚钱。