亏损17亿 基隆公车民营化 议员有异见

国道客运9026路线分流营运，解决通勤族大排长龙上不了车困扰，基隆市长谢国梁10日与交通处长王圳宏搭乘9026C客运后，将思考以分流方式运用在客运1815路线，让市民上班更便利。（基隆市政府提供／徐佑升基隆传真）

基隆市公车为全台少数由政府经营，但连年亏损已达17亿元，国民党议员蓝敏煌10日要求市府尽快提出民营化可行性评估，民进党议员张之豪认为基隆捷运完工后再民营化，无党议员张耿辉表示，贸然民营化会导致偏远路线中断。基市公车处对此回应，考虑释出部分路线让业者经营，再选出优胜者营运。

基市交通处、公车处昨赴议会业务询答，蓝敏煌指出，台湾各县市都有公车民营化成功案例，公车处亏损逐年增加，已经突破17亿元，一定要正视财政问题。

蓝敏煌表示，全台只剩高雄市、嘉义县与基隆市公车由市公车处营运，台铁也要民营化了，盼公车处要尽快评估民营化，降低市府财政负担，也才能真正提升服务品质。

张之豪认为，现阶段不宜民营化，应该要等基捷完工后，重新做整体规画，让公车成为捷运接驳车，也有捷运商场等其他收入的充沛财源，再讨论民营化，才能从根本解决公车处亏损。

张耿辉则强调不宜贸然民营化，基隆有非常多山区，很多搭乘民众都是长者，如果现在民营化，在民间业者经营考量下，很有可能偏远或不赚钱路线会中断，恐怕产生非常多新的社会问题。

对此，公车处长陈新埤回应，是否民营化属于政策性决定，未来或许可参考高雄市公车民营化方式，把基隆54条公车路线，释出部分让民间厂商试营运，最后再评选优胜厂商交手经营。

此外，国道客运9026路线分流营运，不但解决通勤族大排长龙上不了车困扰，还节省20至30分钟通勤时间，基隆市长谢国梁前天试乘B路线后，昨再搭乘C路线，他表示，将对B、C路线滚动式调整，呼吁通勤族多加利用，另也思考以9026分流的方式，运用在客运1815路线，让市民上班更便利。

基市安乐区莺安里长刘大维说，9026路线分流后，乘客在长庚医院站候车顺畅，大约5至10分钟就可上车，希望政策延续并增加晚间回程班次；兴寮里长黄书筠也指出，上班族不再迟到，感谢市府提出分流政策。