基市公车超方便 林右昌：年亏1亿不会民营化

基隆市公车普及率高，但经营偏远路线与开办老人搭乘「吃到饱，造成每年亏损1亿元。（许家宁摄）

基隆市长林右昌支持公共服务支出，会努力开源节流，任内尽力不要让公车处民营化。（许家宁翻摄）

基隆市公车普及率全国第二，近年推动无限次搭乘市公车的敬老卡，堪称银发族福音，不过去年亏损逾1亿元，引来议员关切在临时会建议调整路线、票价，甚至喊出民营化；市长林右昌强调，公车除运输还包含社福公益，尽力开源节流，任内不会轻易牺牲亏损路线市民。

林右昌表示，从他上任之初，公车处亏损将近8亿元，已经实质破产，他要求公车处对营运进行大幅检讨，控制债务不要急遽增加，近几年还进行公车汰旧换新，让市公车的车龄从6年降到5年，不但迄今「从未买过二手车」，实际跟银行举借短债控制在11亿元。

目前基市公车路线中，只有「国家新城」跟「建德国中」2条路线未亏损，议员建议民营化虽然是一个解决之道，不过基隆市公共运输使用率高达38％，在没有捷运跟高铁情况下，公车对于市民运输的重要性不言而谕，民营化虽然方便，但偏远、亏损路线一定会被牺牲。

市府虽然将修车厂裁撤，但行车、业务及管理人员薪资结构及仍较其他县市高，人事成本将近营运成本一半，他也澄清议员指出的公车处举债17亿元，则包括了历年的购车、摊提折旧以及劳退准备金等，希望议员不要只看帐面上亏损，应视为市府公共服务的支出。

林右昌指出，市府针对偏远路线试办DRTS（需求反应式公共运输），但载运效率差不多，每人每趟成本还贵上3倍，强调基隆公共运输使用率是各县市「优等生」，责成公车处开拓广告收入，任内尽力让公车处不要被迫民营化。