台中捷运亏损拟增资20亿遭质疑 交通局回应了

台中捷运亏损拟增资20亿遭质疑，交通局提解方。（本报资料照）

台中市议会今天进行交通地政委员会审查，交通局提案「中捷公司增资20亿」计划。（陈淑娥摄）

台中捷年年连亏损，中捷公司提出3年增资20亿元计划，市议员质疑，在第2条捷运未诞生前，难道这10年都要靠增资过活吗？交通局长叶昭甫表示，台北捷运本业至今也是亏损，是靠其他收入平衡，中捷今年亏损已降低，会透过拨补转乘优惠等不同方式补助，降低亏损。

台中市议会今天进行交通地政委员会审查，交通局提案「中捷公司增资20亿」计划，包括召集人黄馨慧、副召集人刘士州、市议员黄佳恬、杨大𬭎、陈本添、郑功进、陈俞融、谢家宜等出席。

市议员陈俞融表示，中捷年年亏损，如今又要增资20亿，下一条捷运10年后才会诞生，这10年难道要靠增资过活？（陈淑娥摄）

陈俞融表示，中捷自2017年成立以来，2021年到2024年平均预算就亏损7.11亿，近7年就快把35亿元资本额花完，已成财务黑洞，显示市府营运捷运成效不佳，如今又要增资20亿，下一条捷运10年后才会诞生，这10年难道要靠增资过活？

刘士州则表示，每年市府都会给公车业者补助，但捷运对社会大众运输也有贡献，建议每年可给中捷公司补助；陈俞融则要求中捷公司承诺以后不会再增资。黄馨慧指出，捷运公司已经进行开源节流等降低亏损，议员可以提出更好的办法，不要「又要马儿好，又要马儿不吃草」。

交通局长叶昭甫表示，台北捷运本业至今也是亏损，是靠其他收入平衡，捷今年亏损已降低，会透过拨补转乘优惠等不同方式补助，降低亏损。（陈淑娥摄）

交通局长叶昭甫表示，台中捷运因仅1条路线，很难不亏钱，今年亏损应可控制在5亿元内，他举例说，就算台北捷运，本业还是亏钱，是靠其他收入平衡财务，中捷公司过去都靠增资，会透过不同组合方式来弥补，比如拨补转乘优惠等公部门预算拨补等，或者也可适度举债。