市议员批台中捷运到113年就亏光 中捷回应了

台中捷运绿线持续亏损，市议员忧心资本额35亿元到113年就亏光。（陈世宗摄）

市议员杨正中27日痛批说，不论捷运绿线或蓝线未来都是「钱坑」。（陈世宗摄）

市议员陈淑华抨击说，以目前速度到113年就亏光35亿资本额。（陈世宗摄）

台中捷运公司根据109年度决算审定数累积到去年共亏损8.9亿。市议员杨正中27日痛批说，不论捷运绿线或蓝线未来都是「钱坑」；陈淑华抨击以目前速度到113年就亏光35亿？中捷公司董事长林志盈说，市府已成立台中市轨道建设发展基金，未来绿线车站土地开发获利将纳入基金可作为挹注捷运公司，不一定要使用公务预算。

台中市议会交通地政委员会27日审查，109年度台中捷运公司附属单位决算。林志盈表示，捷运绿线今年4月25日正式通车后，运量受到疫情影响下滑，但随着疫情趋缓运量持续回升，8月平均日运量为1万1688人次，9月1日至26日平均日运量已达到1万6248人次。

林志盈说，中捷今年亏损预算数为6.56亿元，截至8月底亏损数累计3.34亿元，未来若疫情持续稳定，原预算亏损不仅不会扩大，甚至可减损控制在6亿元左右。在只有一条捷运路线情况下，财务不容易达到损益两平，中捷公司会积极努力开源节流以少亏为盈作为目标。

陈淑华痛批说，中捷运量即便现在恢复到近期每日1万8000人次，与原先预估每日5万1000人次载客数有段落差。要到什么时候捷运损益才能平衡，是要到捷运蓝线通车吗？蓝线预计到121年通车，至少还有11年要亏损，恶性循环下捷运公司有办法撑多久？还会靠增资吗？

林志盈表示，中捷开源持续增加附属事业等收入，今年1至8月附属事业等收入2946万元，几接近票箱收入3396万元；撙节人力成本，中捷编制员额983人，实际进用人力不到9成，多位一级主管兼任2个职务。中捷公司额定资本额35亿元，目前实收资本额25亿元，明、后年资金将各到位5亿元。

经过与会议员痛下针砭讨论后，要求中捷针对营运亏损研议因应措施，加强开源节流，避免累计亏损持续扩大。

捷运绿线钱坑资本额