议员批中捷转运不便 中捷：27日将再研商

台中市议员邱素贞表示，台中捷运绿线周边转乘接驳不便，要求市府调整公车路线与iBike站点设置。（林欣仪摄）

台中捷运绿线通车满周年，累计搭乘人数突破700万人次，但市议员邱素贞表示，中捷绿线在南区唯一的站点大庆站，周边转乘不方便，且iBike需求高于现有供给情况，中捷公司及交通局应加强转乘，借以提升中捷运量。中捷公司董事长林志盈表示，27日将与公车业者讨论，透过调整站点等方式加强接驳。

邱素贞表示，台中捷运绿线规画到通车历经了10年，目前规画中的蓝线、橘线可能也要花上10年时间，也因此，想要提升中捷运量，周边的转乘、接驳相当重要，但以大庆站为例，经过周边的公车有15条路线，其中仅5条驶入南区、大庆站，南区的民众想要搭捷运很不方便。

邱素贞接着说，根据中捷公司的统计，捷运旅客主要的转乘方式中，步行者达43.1％、比例最高，其次为公车的14.8％、公共自行车则有6.3％，使用大众运输方式者太少，等于是让市府宣称的「交通任意门」只开了一半，呼吁市府应调整公车路线、班次，及iBike租借站点的车辆数。

她强调，台中市南区的人口数达12万多人，且区内有中兴大学、中山医大、台中高工及明德中学等学校，若转乘方便，将可吸引许多人搭乘捷运，达到1加1大于2的效益。

交通局长叶昭甫表示，市府配合捷运绿线通车，持续加强联外接驳，以大庆站为例，周边除有3、58、78等多条公车路线接驳，民众也可选择火车接驳；而在iBike部分，市府也启动「iBike倍增计划」，针对轨道运输、大专院校及高中职、商圈等热点优先设点，截至26日已完成1082站的建置营运。

林志盈则说，目前中捷大庆站的公车使用率在平均值以下，其中原因可能与路线规画、站点设置等有关，交通局27日会邀集中捷、公车业者讨论并调整。