桃捷累亏逾37亿 拚2025损益平衡

桃捷运量已回升到疫情前的98.5％，桃捷公司预估将于2025年损益两平。（蔡依珍摄）

桃园捷运公司累计亏损逾37亿，远超过资本额30亿，今年还要再借贷，随着利率提升恐增利息负担，桃捷公司坦言今年还要再借贷，检讨后已从4.4亿降为2.8亿，每年利息约2000万，但上月日运量已恢复到7.9万，约是疫情前98.5％，预估2025年可达损益平衡，力拚2029年全部还完。

议员钱龙说，桃捷截至去年底已累计亏损37亿余元，远超过30亿的资本额，随着利率调升，加重利息负担，强调大众运输小额亏损可以理解，但巨额亏损无法接受，疫情期间运量下降却不见桃捷人事撙节，人事费年年调增，从2019年1.3亿提高到今年逾1.6亿，砍掉3副总人事费应该减少，预告会紧盯决算数。

议员陈韦晔和谢美英也说，桃捷公司资产7亿，负债却是14亿，桃捷公司的负债是资产的2倍，像是今年1月收入1.3亿、支出1.5亿，等于开门就亏钱。议员张硕芳、彭俊豪和许家睿直指，票箱收入外，广告、出租等业外收入也要增加，否则光靠运量要能还款令人质疑。

议员黄崇真、张肇良说青埔、龙潭每天上万人到台北，但搭机捷要逾1小时，呼吁增加接驳、调整班次让搭车时间降到40分钟，否则运量永远无法提升。议员陈雅伦则担忧1200月票7月上路会大排长龙、民怨沸腾，议员牛煦庭则希望和现有120定期票无痛转换，2人都呼吁桃捷提前因应。

桃捷董事长沈志藏、总经理庄英震说，随着节流跟运量成长，预估今年亏损降为2.8亿，7月1200月票上路运量可望再提升1至5％，也已租用50个闸门移动式验票机灵活调度。70个店铺也会持续招商并缩短租期，增加以天为单位的快闪柜，另预估户外墩柱广告年收1300万，持续开源节流，力拚2025年损益平衡。