机捷营运3个月亏损17亿？ 跳票造成的...拼6年收支平衡
桃园机场捷运营运3个月，今天有媒体报导，机捷到目前为止累计亏损了17亿。不过，其实桃捷公司之前就曾经发表声明指出，亏损达17亿是因为连续6次延宕通车，在此之前没有营收，并非机捷营运3个月亏损17亿。桃捷公司也说，轨道交通营运初期一定会亏损，但收入会越来越多，期望6年后达到收支平衡。
媒体报导，机捷开始营运后，搭乘人数不如预期，让外界质疑根本当初规划就有问题，包括票价太高、太多车站设在人口稀少地区。报导称，机捷营运3个月，到目前为止已经累计亏损17亿。
不过，其实桃捷公司5月就曾经发表声明指出，到4月累积亏损17亿，主要是因为公司从100年设立至今，已经6年时间，兴建单位交通部高铁局历经6次跳票通车，直至106年3月2日正式营运通车，才开始售票营运，在此之前并无客运票箱收入来源，并非桃捷营运3个月后亏损17亿元。
针对营运前亏损17亿的费用，桃捷公司多次行文并要求交通部高铁局编列营运前亏损补贴，经多次争取协调，提出12.87亿元的营运前亏损补贴费用。
▲桃园机场捷运。（图／记者季相儒摄）
桃捷公司还说，自3月2日正式售票营运至今，目前日平均运量达每日5.6万人次，相较原预估4.6万人次为佳，而且运量持续稳定成长；对于一个营运不到3个月的营运公司，仍需社会大众的支持，桃捷公司目前也针对3大客群（机场旅客、通勤旅客、轻旅行旅客）研议各项运量提升方案。「机捷运量到达稳定的每日6万人，就可以接近收支平衡，我们将以此为基本目标。」
桃捷公司也坦承，目前部分车站有运量偏低的情况，主要在A10、11、15、16、20车站，但主要因为航空城都市计划迄今未能通过，涉及多年来中央及地方政府的权责；其中，桃园市政府力促延宕多时的A10都市计划，在市长郑文灿市长的争取下，已于105年底通过区段征收计划审核，并于今年展开区段征收作业，市府交通局并规划多班接驳公车，以期增加A10站运量，并疏导南崁地区的交通。
桃捷公司说，在市长郑文灿的督促期望下，6年内不提列重置基金的情况，桃捷公司也将提出6年平损计划，透过开源节流及提升运量、增加附属事业收入的面向，积极争取机场公司入股桃捷，以期让财务能稳定平衡、达到永续发展的目标。