Uber App叫车服务遭政府开罚拟下架！民众：跟不上潮流
新型态叫车服务 Uber，于 2013 年中旬以 App 叫车搭配顶级黑头车登台至今，载客超过万人，却引发传统计程车行不满，今年七月纷纷走向街头包围交通部抗议，经过稽查后，交通部以未依法申请运输业登记、违规派遣租赁车司机等，向 Uber 罚款超过台币百万，甚至拟勒令 Uber 停业及 App 下架。对此，Uber 拟拒缴申诉，并回应表示租车过程安全、公开、可靠。
▲Uber App 叫车服务 2013 年中旬以新型态叫车服务登台，却在近日遭到交通部开罚，并研拟协调经济部、财政部、国家通讯传播委员会（NCC）等单位，进一步加强稽查，如情节重大，影响民众安全，甚至还将勒令Uber 停业及其 App 下架。(影片／取自YouTube)
2014 年 7 月台北市计程车客运商业同业公会因为 Uber 的竞争走上街头，包围交通部，交通部研拟要修法管制「白牌计程车」，但却至今未果。然而最近却传出 Uber 开罚相关事宜。
交通部公路总局表示，经过自 2014 年 9 月至 12 月初期间进行的稽查结果发现，Uber 不但没有办理运输业登记，也未设定分公司负责平台经营，甚至直接违规派遣租赁车司机，还违规招募俗称白牌车载客，已违反《公路法》规定，因此陆续对 Uber 台北营运处一共开出 18 张罚单，累积罚锾超过 100 万元，其中 11 张是罚 Uber，7 张罚个人司机。
交通部表示，交通部的立场是劝导 Uber 合法经营，将协调经济部、财政部、国家通讯传播委员会（NCC）等单位，进一步加强稽查，如情节重大，影响民众安全，甚至还将勒令Uber 停业及其 App 下架。
根据数位时代报导，交通部路政司简任技正胡迪琦受访时回应，交通部的立场不像韩国和德国直接立法禁止，交通部鼓励业者引入新技术带动产业发展，然而相较于和运租车和格上租车，Uber 叫车服务并不合法，认为跟国内业者公平竞争，才能建立好的生态体系。
记者进一步询问 Uber 亚太区传讯负责人郑思敏，得到的回应如下：
「Uber 目前在全球 50 个国家，超过 250 个城市，透过应用程式提供此创新服务，并被证明是可靠、安全并且方便的移动方式。Uber 承诺提供最安全的乘车服务，不仅持续与各地相关单位沟通，更设立高于各地标准的严格规范以确保乘客能享受到安全及舒适的服务；传统的乘车方式皆不具名且品质无保障，然而，与 Uber 合作的司机，皆须接受高规格的检验，包含提供基本的良民证、监理所无肇事记录以及车辆所需的完整保险等，查验。Uber 平台所提供的创新服务让司机和乘客双方都有一个安全、可靠、且舒适的经验，透过建立一套透明化的品质控管系统，在全球皆能够真正检验实际的旅程资讯、司机和车辆资讯的提供，以及双方的评价和反馈；再加上 24 小时内回应的专人客服信箱，承载双方皆有公开并快速的申诉及沟通管道，Uber 实际上是借由此创新科技为所有台湾的乘客强化了安全可信赖的旅程」。
简而言之，即使 Uber 强调 App 叫车服务属于平台服务，与 Uber 合作的司机，皆须接受高规格的检验，并拥有 24 小时双向沟通管道，仍未解释白牌车距离收费的问题，游走法律边缘。而交通部却在未提供有利的修法的同时，用各种方式向 Uber 开罚，并偕同经济部、财政部、国家通讯传播委员会（NCC）等单位，要对 Uber 进一步加强稽查，才发生当 Uber 被传出将被交通部勒令停业时，引发许多网友力挺，更有网友认为这分明是去年 Google Play 付费机制在台被禁的翻版，认为政府思考过时，跟不上创新潮流的状况。更多相关后续，《ETtoday 东森新闻云》将会进行追踪报导。