接连遇冲击 中捷111年估亏5亿多 商场招标开源

台中捷运公司董事长林志盈，在市政会议上进行「捷伴台中，共创美好」专题报告。(林欣仪摄)

台中捷运绿线2021年通车后，接连遭遇疫情及人力、电力成本增加等冲击，台中捷运公司积极开源并节流，2022年亏损金额可望从原本预估的7亿多元下降到6亿以下，中捷公司董事长林志盈强调，近来运量提升，外界对商机较有信心，各站商场招租顺利，今年上半年将有多家店舖陆续开幕。

林志盈3日在市政会议进行「捷伴台中，共创美好」专题报告，他指出，中捷绿线运量在前年12月达到90万人次，去年中因疫情停课、运量缩减，第四季又恢复至90万人次以上，经调查，首年旅客满意度93.7％、去年达94.7％，减少碳排放量6931吨、约48座中央公园。

中捷分析，绿线主要旅客为20至29岁、30至39岁的青年族群，占比例约55％，且假日运量较平日多。为提升运量，中捷公司推出捷粉回馈专案，截至去年11月，截粉人数达3622人、累计回馈金额达438万元，受惠乘客有112万人次，明年起除持续推动捷粉回馈，也将导入多元支付，开放民众使用信用卡、行动装置进出闸门。

林志盈表示，绿线通车后，首年亏损金额约6亿多元，去年面对人力、电费费率提升等成本增加，原本预估亏损7.3亿，但中捷公司持续开源节流，除努力提升运量、开拓广告、增加太阳能售电收入等，并借由电费分时段等方式降低成本，初估去年亏损金额可从原本预估的7.3亿下降至6亿元以下，确切金额仍要等月中结算。

林志盈强调，疫情趋缓，中捷运量近几个月也持续提升，业者对未来商机有期待，中捷公司融合在地特色、串连沿线景点，去年推出车站空间短期招租方式，已吸引不少业者申请，第一波将由台中市好礼协会及无肉市集进驻市政府站，另松竹站也将分3期推出货柜屋市集。

市长卢秀燕表示，中捷路线通车已1年8个月，从最初的交通功能，现在能与社福、环保及经济等各方面结合，是正确的方向，未来更朝复合式服务迈进。