叶毓兰》机车族安全性没纳入考量范围？
【爱传媒叶毓兰专栏】我国超过一千四百万的机车，相较起约八百万的汽车，政府对于机车用路环境无论是桥梁道路到路权法规都极为不友善，没有从机车安全角度出发，遑论将机车族的需求纳入考量。
这些问题导致从108年十月至109年十二月为止，交通事故机车死亡人数占了6成，机车受伤更高达87%，这点真的是不能再高了。
例如连接双北桥梁的机车道，许多机车道险象环生，无论是过度弯绕或是需要躲避桥梁柱的危险设计。
这不只是青年容易出意外，连机车专业的南投交通队的简炯铭小队长，在重机训练时都会因为不良道路环境而意外殉职，同路段工程后，一到两小时内就出了七起车祸。
这些都一再再显示，我国的道路工程设计明显未以机车安全作为考量，无论是号志路权、路面设计、铺面标线的防滑系数及人孔盖等，这些的代价就是年轻生命的无辜逝去。
比起一般机车族，风险更高的其实是近期蓬勃发展的机车外送员，近年翻倍的成长加上超长工时，交通事故每月平均两百起，事故发生甚至是一般机车族的1.37倍，其中事故年龄更以青年为主。
对于解决这些问题虽然内政部长徐部长抢答，但交通安全教育这点，回答得也没错，不只是民众缺乏、义务教育阶段培养缺乏，其实对于交通安全的重视也是交通部当前最缺乏，如果今天内政部长都能有这样的了解，我希望未来交通部所有官员，也都应该要有这样交通安全的意识与观念。