普悠玛没学教训！台铁再爆司机开过头「自行关ATP」倒车 险追撞后车酿祸
普悠玛新马事故将届1年，但台铁竟又发生区间车司机开过头，居然自行关闭ATP，在行控中心不知情的状况下倒车回站，险酿与后方自强号列车的追撞事故。对此，台铁证实，9月初接获讯息时，已立案主动调查，初步发现确实有违反运转规定状况，目前已停止该司机员勤务，静候调查。
▲台铁惊爆司机开过站不停，竟自行关ATP倒车，险酿追撞后车事故。（示意图／记者季相儒摄）
根据运安会发布的重大铁道事故初报，8月6日第3231车次区间车，15:50时由云林县斗六站发车，目的地为屏东县潮州站，该车次表定18:37时停靠高雄市三块厝站，但却发生过站不停，且续行通过下一站（高雄站）进站号志机内方后停车（尚未进入车站月台区）。之后该列车退行三块厝站时，后方第129车次自强号亦驶入同一闭塞区间，经自强号司机员发现后紧急停车。此列车人员均安，列车无损。
▲台铁证实该车次司机员有违反运转规定情形，已暂停该员乘务。（示意图／记者赖文萱摄）
据了解，该3231车次区间车司机员，因担心被重罚，竟然未通报调度员、行控中心，就自行关闭ATP（列车自动防护系统），退回三块厝站。对此，台铁证实，该案于9月初接获讯息后，即立案主动调查，初步发现确实有违反运转规定之情形，第3231次司机员并自9月6日起暂时停止乘务，静候调查。
台铁表示，9月初接获讯息后即立案主动调查，初步发现确实有违反运转规定之情形，第3231次司机员已自9月6日起暂时停止乘务，静候调查。台铁局除由运安处审议小组进行审议，惩处追究相关人员之责任，并研拟改善作为。另外，交通部铁道局依据铁路法及其相关规定，于9月27日办理专案调查，并约谈本案相关人员计7人。
台铁指出，该事故依「重大运输事故之范围（草案）」第二条第一项第五款「5、违反闭塞运转………」，已提报国家运输安全调查委员会，并主动配合该会调查中。此外，为防范类此事件再次发生，台铁已加强采行防范对策：
1.通令各机务段列入9月份段训训练内容，针对规章之退行相关规定加强训练及测验。2.再次宣导乘务工作务必遵守ATP使用规定，加强督导考核，违反规定必严惩。3.持续宣导乘务员守则：（1）绝对遵守号志（2）绝不超速行车（3）厉行呼唤应答（4）根绝责任事故。4.加强运指干部随乘列车督导考核工作，落实责任管理，加强风险管控。
事实上，ATP主要是在当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动，以达到列车在停车点前停车或在限速点前实际速度小于限速值的目的，若列车无预警倒行，ATP也会自行刹车。
▲运安会主委杨宏智表示，该案已列重大铁道事故，目前正进行调查中。（图／资料照／记者赖文萱摄）
运安会则指出，9月21日接获台铁局事故通报后，依运输事故调查法，认定本案属重大铁道事故，并指定主任调查官及成立专案调查小组进行事故调查。运安会主委杨宏智表示，该事故目前已经做完组织会议，并开始搜集事实资料，一般航空事故调查，因为要根据ICAO规范，大致上需要12-14个月时间调查报告才会出炉，但铁道并无这样规范，预估时程可缩短1/3，但仍要约半年到8个月时间才能完成调查报告。
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