普悠玛出轨翻车!台铁局长改口怀疑→驾驶关闭ATP防护系统
普悠玛列车21日傍晚发生严重翻覆事件,至目前为止已有18死、183伤。针对事故原因,有知情人士透露,应该是当时列车出现阻风泵其中一组故障,影响动力不足;而列车频发生煞停,恐怕是列车ATP自动防护系统疑故障或遭关闭。台铁22日指出,普悠玛号出车前ATP并未故障,出轨时超速ATP却未作用,人为关闭可能性攀升。
【14:44更新】
台铁局长鹿洁身原接受媒体电访时,证实ATP(自动防护系统)遭到关闭。不过后来他又改口强调是「怀疑」,不排除有关掉ATP,但尚无法确认司机员最终是否有关掉ATP,因为此案牵扯到人命,后续还需要更多资料证实是否关闭及关闭原因,将会成立调查小组,并邀集国外专家评估,同时搜集相关资料来厘清是否有关掉。
台铁局长鹿洁身说,「ATP操作其实是司机员的一个操作权限,调查报告会朝这个方向去做,但还没有找到证据,调查报告出来后,会再跟社会大众说明明确的事故原因。」同时他接受媒体电访也证实,出轨普悠玛号驾驶的确有关闭ATP自动防护设备。
所谓的ATP就是列车自动保护系统,为列车超过规定速度时即自动制动的系统。对于ATP传出故障,台铁机务处副处长赖随金回应机率很少,当下跟现场确认过,该列车的ATP确定是正常的,没有故障,且因为此设备是「防护系统」,每天都会做检查。维基百科指出,列车自动保护系统(英语:Automatic Train Protection,缩写:ATP)也称列车超速防护系统,为列车超过规定速度时即自动制动的系统。
而也有消息指出,「驾驶企图关闭ATP,并无通报车站」,对此,赖随金表示,要通报也是跟调度人员,不会是跟车站,但还没有调通联记录不得而知。至于该路段有过弯不稳说法,赖随金指出,一般车辆在没有倾斜过弯的时候车速应保持在时速65,普悠玛在过弯有倾斜时,时速则应维持在75到80。
▲台铁机务处副处长赖随金。(图/记者许展溢摄)
另外台铁表示,详细原因还需要行保会调查,但可以确定的是,事发之前驾驶回报很多次动力不足,确实当时是「压力过低」,也就是气压过低,气压降到某一程度时煞车就会自动启动,不会导致车速过快,确切的原因需要再调查。
对于驾驶已多次回报动力不足,为何没有先停站检修,赖随金说,本来宜兰站就是停靠站之一,但当时停靠后,列车又恢复正常才会继续开,之后驾驶就没有再回报,另外,传出有行车记录器记录当时速度是140公里,赖随金表示,ATP也有纪录的功能,类似「黑盒子」的行车纪录器,不过现在都被检察官扣押调查,目前台铁也看不到。
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