影／普悠玛翻车是人为？台铁：出事前驾驶多次反应「压力过低」
台铁普悠玛21日下午发生翻车意外造成造成逾200人伤亡，外传酿祸主因是「人为因素」机率高，也质疑与「行驶保护系统-ATP(Automatic Train Protection)」有关。台铁22日上午最新说明指出，ATP操作属于司机员本身权限，无需回报即可操作，目前仅了解出事之前驾驶曾多次反应「压力过低」，会使列车动力不足，但不会使车速过快，还需要等待调查报告才能厘清。
普悠玛列车6432次（树林开往台东）21日下午4点50分在东山=苏新间东正线发生出轨事故，根据最新统计， 该起翻覆意外造成18人死亡，轻重人数183人，面对各界许质疑造成原因，台铁主秘朱来顺表示，一切还须等待行保会调查，才能进一步对外说明。
▲普悠玛翻车。（图／台铁提供）
外传当时列车上的「阻风泵」其中一组故障，才会造成动力不足，频发生急煞的动作，且当时列车ATP自动防护系统疑遭关闭，加上当时列车时速超过130公里，超过速限65公里，研判酿祸主要原因是「人为因素」机率高。
不过，台铁对此回应，详细原因还需要行保会调查，以上说法只是外传，但可以确定的是，事发之前驾驶回报很多次动力不足，确实当时是「压力过低」，也就是气压过低，气压降到某一程度时导致无法出力，煞车就会断断续续，但不会导致车速过快，但确切的原因需要再调查。
▲ 普悠玛翻车。（图／台铁提供）
台铁机务处副处长赖随金进一步说明，过去很少发生类似状况，且也不会因此有煞车问题，真的要是有状况，列车会先无法出力，车子会停下来，但是否因为速度降下来，驾驶想要一直加速才会导致意外， 赖随金说不会这样。
对于驾驶已多次回报动力不足，为何没有先停站检修，赖随金说，本来宜兰站就是停靠站之一，但当时停靠后，列车又恢复正常才会继续开，之后驾驶就没有再回报，另外，传出有行车记录器当时速度是140公里，赖随金表示，ATP就像是黑盒子的行车纪录器，不过现在都被检察官封锁，目前台铁也看不到。
▲赖随金说该列车的ATP确定是正常的，没有故障。（图／记者许展溢摄）
对于ATP传出故障，赖随金说机率很少，当下跟现场确认过，该列车的ATP确定是正常的，没有故障，且因为此设备是「防护系统」，每天都会做检查。而也有消息指出，驾驶企图关闭ATP，有无通报车站，赖随金表示，要通报也是跟调度人员，不会是跟车站，但还没有调通联记录不得而知。至于该路段有过弯不稳说法，赖随金指出，一般车辆在没有倾斜过弯的时候车速应保持在时速65，普悠玛在过弯有倾斜时，时速则应维持在75到80。