与普悠玛号事故如出一辙 又有台铁二线主管违规驾车

台铁(本报资料照片)

2018年台铁普悠玛号6432次发生出轨事故，当时驾车的司机员尤振仲是二线主管支援一线，对路线和车辆都不够熟悉；不料台铁日前被发现又有二线主管驾驶资格已经过期，却违规驾驶列车。有台铁员工表示当时内部还有预备司机，但该名主管仍擅自去驾车。台铁表示已紧急将该名主管调离主管职，目前调查中，一旦确认违规属实将记过惩处。

有台铁员工向媒体爆料，4月30日一列台铁故障列车在板桥站需回送树林调车场，一名主管驾驶已超过6个月以上未有运转列车经验，已没有驾驶列车资格，却仍私自驾驶火车上路。该辆列车并未载客，但仍可能影响路线上其他列车的运行安全，引爆内部争议。

由于台铁规定驾驶人员6个月以上未有驾驶经验时，须经重新检定合格后，才能符合驾驶资格。该名主管不符资格仍出车，让人联想到2018年10月台铁普悠玛号列车经过宜兰县新马站弯道时翻车出轨，当时驾驶员尤振仲也是二线支援一线，平均5天才派一次车。

台铁员工对本报表示，该名主管已经超过6个月未值乘乘务工作亦即驾驶列车，以往的规定就是超过6个月未驾驶列车，就必需重新审查合格才可以重新上线乘务；后来由铁道局监理后，一样沿用6个月这个规定。

台铁员工表示，内部分成运转跟检修等两个区块，运转就是管理司机出勤，检修就是管理车辆检查维修。该名主管是负责检修方面的主管，就他所知，当天运转还没被通知需要派人，该名主管就出去了。换句话说当日内部还有预备司机，该名主管就擅自去驾车了。

台铁表示，经查该位二线主管有照驾，但超过6个月未检定，已不具乘务资格，不得担任驾驶工作。台铁局在第一时间得知，立即将该位主管先调离机务段，回机务处任非主管职，不得再有乘务情形。

台铁表示，该案已交由运安处调查中，如确认事实将予该员记过惩处。