影／扯谎！司机员关未告知关ATP？政院两度打脸台铁

▲普悠玛列车翻覆。（图／记者宋良义摄）政治中心／综合报导台铁昨总结普悠玛翻覆事故，认定从通联纪录看来，司机员没有跟调度员报备关闭「列车自动防护系统（ATP）」，初判司机员「人员疏失」。今早媒体曝光普悠玛43分钟通联完整记录，证实司机员一路求援，狠打脸台铁。行政院行政调查小组昨也未替司机人为疏失说法背书，形同两度打脸台铁。

行政院「1021铁路事故行政调查小组」昨天召开第2次会议，政院昨早表示，经检查ATP车速表及比对通联纪录，初步归纳事实，并未认定或推测本次事故原因是「人为疏失」；政院昨晚又发出新闻稿，经归纳事实，事发当天下午4时46分，司机员曾告知调度员ATP关闭。政院的说法，两度打脸台铁。

行政院行政调查小组厘清台铁6432次事故原因，主要有三点：一、司机员在21日下午4时5分通报动力异常，并在下午4时50分列车出轨前，持续与调度员、检查员确认及尝试排除故障。二、下午4时26分检查员通知司机员将在花莲换车；下午4时46分该司机员告知调度员ATP关闭。三、出轨地点弯道半径为306公尺，普悠玛规定速限为时速75公里，事发时车速约时速140公里。行政院行政调查小组召集人、政务委员吴泽成受访表示，他不了解台铁的说法，行政调查小组是根据相关资料归纳事实，必须经得起检验。

在台铁惨遭打脸后，行政调查小组在明(26)日前完成访谈司机员、机车调度员、宜兰机务分段检车员、台北机务段检查员、列车长、行车调度员及相关主管等，尽速整理访谈报告，下周一(29日)召开第3次会议。行政院行政调查小组考量列车行驶安全，要求交通部应全面检讨「交通部台湾铁路局列车自动防护系统（ATP）使用及管理要点」，采取立即及长期措施，改善ATP监控管理。