影／起诉理由「关键22分钟」曝光！ 司机员尤振仲「擅自关闭ATP」超速肇事
发生于2018年10月21日的普悠玛翻覆案，当时造成18人罹难、267人受伤，而宜兰地检署经7个月调查后，6日司机尤振仲被依过失致死起诉，而检方也于11时说明案情。另外，除了尤振仲以外，台铁局机务处副处长、台铁局综合调度所所长，也都分别被起诉。
▲尤振仲被依过失致死起诉。（图／记者游芳男摄）
检方公告的新闻稿指出，尤振仲违反规定关闭ATP且超高速行驶，造成本件重大伤亡事故，于案发当日16:17时，于宜兰县大里站与大溪站间，违反台铁局规定擅自关闭ATP，使事故列车失去ATP自动保护功能后，被告尤振仲不仅未及时向行车调度员通报，且未依规定于下一站（头城站）重新启动ATP，其后列车又停靠宜兰站、罗东站，被告尤振仲仍未利用停站期间重启ATP，一再错过列车重新启动ATP自动保护功能的机会。
▲检察官说明案情。（图／记者游芳男摄）
新闻稿也指出，之后尤振仲又于16:44:52时，自罗东站发车后，即推拉电门至140km/h之列车极速电位，使列车持续以139至142km/h之高速行驶，于16:49:20列车通过K88+910肇事前路段时，复未理会该路段速限75km/h之标示规定，为降低列车行驶速度，在列车ATP遭关闭及缺乏ATP远端监视系统管控之情况下，列车于16:49:27在新马站月台前之弯道，以142km/h之高速出轨而翻覆，酿成本件重大伤亡事故。
▲普悠玛翻覆酿18死。（图／ETtoday资料照）
对于另外两人，起诉则指出，台铁局机务处副处长未将ATP远端监视系统列入验收程序，致台铁局就供应商日本车辆制造株式会社，未将ATP远端监视系统連接干接点因而系统未作动乙情疏于检测，造成本件重大伤亡事故；台铁局综合调度所所长验收时及ATP远端监视系统建置后，均未注意所辖之该系统均未作动，终造成本件重大伤亡事故。
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