普悠玛出事错都在台铁？学会点「预防机制2漏洞」吁快修法
▲普悠玛翻覆错全在台铁？台湾铁道暨国土规划学会点出预防机制漏洞。（图／记者宋良义摄）
普悠玛翻覆迄今两周，外界几乎一面倒挞伐台铁，连政府也是，在一片骂声中，却不见主管机关做任何预防性措施，对此，台湾铁道暨国土规划学会研究小组发现，原来台铁内遵循法规「铁路行车规则」早已不合时宜，有着两大漏洞，呼吁尽快修法，才能让台湾的轨道系统有更良好的发展未来。
台湾铁道暨国土规划学会指出，在这段时间很多人会问，「为什么台铁把ATP当作辅助」、「为什么台铁没有风险预防机制」、「为什么重大事故调查仍然由台铁行保会处理」，针对这些疑问，该学会研究小组发现，原来台铁遵循的法规「铁路行车规则」早已不合时宜，因此，无怪乎台铁对于ATP仍然视为辅助设施，无怪乎台铁对于行车事故始终不愿意公开，没有合宜的法规，主管机关与大众都会缺乏监督的力道。
对此，学会呼吁，为因应台湾轨道系统未来的永续发展，请交通部立即着手「铁路行车规则」修法程序，尤其是针对以下两点做修正：1.增修道旁及车载安全防护系统相关运作条文，加入车载号志与车载警示系统相关运作规定，并规范当系统异常有隔离或关闭安全防护系统之必要时，采行替代方式运转之运转限制。2.针对于有关于「铁路行车规则」重大行车事故之通报与调查流程，跟随运输安全委员会设立预为准备，不再单纯是通报与自主调查报告，而是应比照飞安事故，在一定事故严重性情况下，就应由交通部以上层级组成独立事故调查委员会，以有效发掘事故原因，避免类似事故二次发生。
最后学会也强调，「铁路行车规则」的修订，不只是针对于台铁，而是针对于既有时刻表提供运输服务的铁路（如阿里山森林铁路）同样适用，未来如果台铁路线有其他业者营运时也能有一体适用的规则，当有合理完善的法规后，才更能因应台湾轨道系统的永续发展。