专家：旅客看行程只计较景点数 没想过司机都是一个人在开
▲赏樱团游览车在国5翻覆，造成车上44人有33死、11伤。（图／记者林世文摄）
蝶恋花旅行社承办的武陵农场赏樱团昨在国道发生重大车祸，造成33死11伤，肇事原因疑是司机精神不继、超速酿祸。台湾铁道暨国土规划学会理事郑羽哲就在脸书PO文说，车龄高并不可怕，疲劳驾驶才是可怕的源头。他直指，旅客看行程时总是会计较「自己是不是多赚到几个景点」，却从来没想过「这都是一个人在开的游览车」。
郑羽哲说，台北到武陵，就派班上并不是轻松的旅程，前面一段高速公路、后面一段山路上山。上山之后，负责任的驾驶并不会马上休息，检查车辆三油三水和基本状况后才能休息，然后下午再带旅客下山。旅客在武陵游览的时候，合理上派班的制度上，驾驶应该可以休息大约3个小时，不算长，但是是绝对必要的休息。有纪律的车公司，就会严格要求司机不能在那时哈拉打屁聊天打牌，但没办法每家公司都如此。
▲赏樱团游览车在国5翻覆，疑与司机精神不济，转弯车速过快有关。（图／记者林世文摄）
他说，早上06:30旅行社出发，代表游览车05:30就要离开场站，驾驶05:00抵达场站，那么，前一天驾驶几点才离开场站？22:00、23:00？驾驶进场站还要清理车辆，整备车辆，这些都需要时间。
但是，驾驶有没有足够的休息时间？我们看不到旅行社的时刻表，这就要看实际的行程内容。以跑武陵路线跑得很有经验的国光客运来看，从台北车站出发，单程大约四个小时，所以06:30出发的车、通常10:30就能抵达武陵；旅客会在武陵吃中餐，所以如果14:00车辆出发，21:00车还在国道上，那么车辆下山之后一定又去宜兰绕了几个景点才回程。（国光号是车辆下山就会直接返回台北）因此，驾驶可以休息大约2小时，但是休息完，下山恐怕就是马不停蹄的宜兰地区游。
▲赏樱团游览车翻覆，专家说，旅客只在意行程数，没想过司机过劳。（图／记者林世文摄）
郑羽哲直言，旅客看行程时总是会计较「自己是不是多赚到几个景点」，却从来没想过「这都是一个人在开的游览车」，过年时自己这样开都唉唉叫了，更何况是更耗费精力的大巴。更何况，不要以为驾驶张眼就是「醒」着，张眼跟「醒」着是两回事，会开车的人就懂我在讲什么。