雁默》恶心的不是出意外 而是不意外

意外出得太多，而大家竟然都不意外。

太鲁阁号惨剧，这桩45年来死伤最惨重的铁路事故，我们看到了什么？

第一时间，行政院长苏贞昌哽咽致歉，交通部长林佳龙不愿谈「个人去留」，绿委帮腔「有种就留下来」，府院党以「救灾优先」为由，企图覆盖咎责声浪。

事实上，苏贞昌与林佳龙是否在位置上，对救灾，赔偿，善后，事故侦查，基本无关，让副手指挥即可。所谓「有种」，正应该是辞职，让继任者检讨疏失，这是我们印象中的「责任政治」SOP。但民进党版的SOP，就是甩锅，搓掉，大不了换个位置，现在「辞职是没种」，「恋栈才有种」。

苏，林二人的讨拍与「表演负责」，加上同党的护航，不过意在拖时间，找替罪羊，等风头过去，十分恶心。

但最恶心的是，我们对绿营政客的「集体取暖逃生术」，并不意外。

第一时间，绿营侧翼痛骂反对兴建苏花高的环团，或高举「受害者善后优先」，或大唱「小英管不到台铁」，「蓝绿历史共业」，消音政治究责声浪。这些转移焦点，做贼喊抓贼，反控他人政治化公安事故的「政治化操作」，特别恶心。

但最恶心的是，对此，我们不意外。

第一时间，有人从法规的角度，将事故责任全往包商身上推，既淡化国营事业台铁的责任，又将政治责任归零。然而，同样的法规，也载明台铁有监督包商的责任，有心者避谈。这种将大事化小的斧凿，散见于民进党执政以来的各种丑闻，而且成效不俗，因此绿营可一再重施故技，实在恶心。

但最恶心的是，我们不意外。

工程车从边坡滑落遭火车撞上，可见根本就没有「边坡监测系统」。可恶的是，2018年普悠玛事故后的检讨报告中，载明应于2020年底前建置「边坡监测系统」。所谓「前事不忘，后事之师」，官员与台铁，假哭一场，风头一过，就对前事忘得一干二净，检讨无效，改革没谱，悲剧重演根本是刚好而已，简直恶心。

但最恶心的是，对此，我们不意外。

包商负责人，违法兼任其他营遭公司工地主任，并有违反政府采购法，造假工程纪录刑事前科，后者二审甚至认为他涉及「贪污治罪条例」，与公务员共同触犯工程舞弊未遂。这样的不良包商，五年来拿下19个标案，总金额近2亿，15笔违规，而此公竟是2018年-2020年的民进党花莲党代表。「标案王」有党证就无敌，有前科也免惊，多么恶心。

但最恶心的是，对此，我们不意外。

蔡英文表示，真相充分厘清之前，希望不要有过度的揣测与指控。必须说，以上所述，都是民众切身经验与事实，私烟案丑闻是如何大事化小，我们还记忆犹新；接连为高雄气爆案，普悠玛事故案引咎辞职的吴宏谋，不怕没位置，不是一下台就高升，就是转任国营事业董座。民进党执政，掠夺国家资源的吃相难看，频频创下恶心纪录。

但最恶心的是，我们对这样的系统性腐败，已不再感到意外。

当社会对政治的不公不义，视为日常，并不再感到意外，那是一种深度的悲哀。从普悠玛到太鲁阁，台铁重大事故发生频率已经高到惊悚程度，那不是民营化与否的问题，因为民营游览车发生重大事故的机率也不低。重点在于政府对国营事业上不上心。

这一次，我们又看到了「新党国体制」的腐败，远甚于老党国体制。由上述表列做「合理揣测」，在国家建设里的不良包商，不会只有一家公司，存在「党国围标体制」，也完全不意外。

党代表为何可以包揽工程？这是问题一；国营事业为何可以容许有前科的包商承揽业务？这是问题二；社会为何能容忍1450领党国的钱，霸凌异议，维稳执政？这是问题三。大众为何坐视自备干粮的侧翼，顶着公正人士的光环，动辄高唱「蓝绿共业」，将执政党罪业打对折？这是问题四。

在徐永明涉嫌收贿案里，粉专「只是堵蓝」表示，只要能打退共产党，守住疫情，处理党产，年金改革，维持台湾民主自由主权性，「这种人贪污我可以接受」。按此逻辑，民进党再腐败，都不会有事。

莫怪乎，一出事就怪前朝，不然就蓝绿共业，成了绿营执政金钥，大内宣不败梗。

犹记韩国瑜选高雄市长那一年，高雄民众自制影片谈感想，无奈表示，以前明知高雄日渐萧条，但觉得日子就是这样过，万事不意外，直到被韩国瑜「高雄又老又穷」一句话敲醒了。

民进党特别懂「温水煮青蛙」的统治术，人民这种东西，不到火烧屁股，或是没被醍醐灌顶，就会不自觉逆来顺受，久而久之，政治腐败就成了日常。因此，论蔡英文政府治国的最重要表征，就是控制媒体，民团，并花钱养网军打压所有反腐的声音，确保腐败之水温。

以上表列之问题，没有一项是应该存在的，但人民日渐无感。因此恶心的不是出意外，而是对党国腐败的不意外。（作者为自由撰稿人）