电扶梯急煞 机捷民众试乘喊晃
▲机场捷运线民众试乘觉得车身太晃、月台间隙过大、博爱座标示不明、行李空间太少等，手扶梯更出现紧急煞车停止运转，对此交长陈建宇表示，都尽速改善，目标年底通车计划不变。（图／记者林洁玲摄）
交通部长陈建宇、立法委员、地方人士23日搭乘机场捷运线直搭车，但却有人觉得晃到头晕，且下车搭乘手扶梯要出站至机场时，也发生电扶梯紧急煞车。高铁局则回应强调，捷运电联车是由电脑自动控制，是爬坡路段晃动、启动力道较大的问题，将透过测试持续调整各项参数，于通车时提供更稳定的行车速度。
高铁局表示，由于系统仍在测试阶段，例如行李查询机为简体字，是因该厂商为新加坡公司，惯用简体字，已要求修正为正体字，近期即可改善完成。至于电扶梯紧急煞车问题，主要是因为还在测试阶段，未调整至全载状态所致，已要求厂商进行调校完成。
▲机场捷运部分系统出现简体字，高铁局表示主因为新加坡厂商所致，已请尽速修正。（图／记者林洁玲摄）
此外，在行动通讯部分，高铁局强调，行动通信业者正进行沿线行动通讯品质改善作业，并将于通车时首创在车厢内提供wifi服务。机捷直达车每车厢设1个轮椅区﹐每列车共有4处轮椅区，高铁局认为，相较国内其他捷运系统列车所规划的2个轮椅区数量算多，应可提供行动不便的旅客更方便之搭乘服务。
因机场捷运普通车及直达车交互运行，且直达车有过站不停的营运模式，高铁局也说，车厢与月台边缘需有足够间隙，以维护行车安全，后续将全线检查前述间隙，如有超过9.5公分的标准，也会进行改善。
机场捷运兼负搭机旅客及地区民众疏运需求，高铁局认为，并非每位旅客均携带行李。因此，每辆行李车最多可装载13个行李柜，每个行李柜可装20件行李，计可装载260件行李。另直达车每节车厢设有3个行李架，每个行李架可放置13件行李，4节车厢计可放置156件行李，每列直达车总计可载送416件行李，应可满足旅客行李输运需求。
▲高铁局强调，机场捷运每列直达车总计可载送416件行李。（图／记者林洁玲摄）