北捷危险电扶梯 2.5天伤1人

台北市长柯文哲（左）24日视导捷运初期路网车站电扶梯改善工程。（季志翔摄）

北捷日前才发生手扶梯「夹脚」意外，右侧电扶梯出现大洞。（摘自脸书爆料公社／张薷台北传真）

北市府耗资6.3亿元，在北捷16站23处出入口及4处站内月台，共增设62座电扶梯和1座电梯，昨天北捷特地为此举办记者会，市长柯文哲说，致力打造无障碍环境及高龄友善城市。但据统计，近4年捷运站电扶梯受伤案件，平均每年近200件，今年截至8月也已高达96件，议员痛批，市府不应砸钱增设电扶梯，却罔顾乘客安全性。

今年迄8月96人意外

柯文哲24日表示，捷运车站改善目标为「道路两侧各至少有一处出入口，设置双向电扶梯或电梯」，并规画短、中、长期3阶段，力拚2022年9月全部完工开放。

不过，北捷在上周内发生2起孩童遭电扶梯夹脚事件，一起是2岁女童右脚不慎被电扶梯夹住疑似骨折，另外6岁男童穿着布鞋，站得太靠近手扶梯两侧边缘，布鞋不慎被卷入踏阶内，最后右脚大拇趾撕裂伤。

台北捷运平均每天超过200万人次搭乘使用，过去4年间，每年约有200人在捷运电扶梯受伤，据统计，在电扶梯上受伤的人数，分别在2017年有184人，2018有203人，2019有185人，2020截至8月则有96人，平均2.5天就有1人受伤。

民代吁提升安全性

议员戴锡钦表示，北捷增设电扶梯，对行动不便的乘客是好事，但安全性很重要，不少通勤族为赶时间快速穿梭在电扶梯，也是酿祸主因，柯市府除了砸大笔预算增设电扶梯之外，也应并重安全性，市府应提出有效的作法，提升安全性，减少意外事故。

北捷表示，虽然截至今年受伤96件，但比照百万旅次，受伤率仅0.22％，导致受伤的前5大原因分别是在电扶梯上行走、未站稳踏阶、受到他人影响受伤、靠电扶梯内侧板、自身未留意。