电梯会「电死人」？每天载200万人次 双北捷运电梯惊传安检造假
台湾通力涉雇用无照的电梯技师、建教合作生进行电梯维修，并因伪签维修单而遭踢爆，士林地检署也以伪造文书、诈欺等罪嫌立案调查。本刊进一步调查，涉嫌造假的并非只有通力一家，就连内政部营建署委外负责全国电梯安检的「中华民国电梯协会」也有问题。
本刊取得该单位负责的双北各捷运站电扶梯、电梯安检资料，登载的数据不仅离谱到显示电梯会「电死人」，就连安检员的签名都没有。每日运输量超过200万人次的双北捷运电扶梯，安检涉造假，让专家看了都觉得毛骨悚然。
本周一早上7点，大台北地区的各捷运站挤满了准备上班的人潮，无一例外的每个捷运站都有电扶梯或电梯，根据台北市、新北市捷运局统计，双北各捷运站共有1130台电扶梯（含电梯），每日约有200万人次使用，但几乎没有人知道，这些电扶梯根本未按规定安检。
今年3月，本刊踢爆名列全国五大电梯公司的「台湾通力」，在台北市爆发雇用无照技师、伪造电梯维修单事件后，通力遭到北市府建管处停权一年处分。而通力的芬兰总公司总裁，更亲自来台，率领各级主管开记者会道歉；士林地检署也以伪造文书、诈欺等罪嫌启动调查，但这些只不过是问题的冰山一角。
通力案后，本刊进一步追查后发现，更大的黑洞竟藏在「中华民国电梯协会」。
这个由内政部营建署委外的民营机构，负责全台数10万台电梯安检，但该协会竟涉嫌带头造假电梯安检资料，首当其冲的就是全台运载量人数最多，每日达200万人次的台北及新北捷运沿线电扶梯。
本刊透过管道，取得新北市多份捷运电梯安检纪录表，发现所有电梯保养厂商的栏位，竟然写着「未知」，安检员也从未在必须签名的栏位签名，以示负责；再细看内容，更看到其中有关「绝缘电阻」各项数据，居然是多数的数值都相同，甚至还有数据为「0 MΩ（欧姆）」。
记者询问华夏科技大学机械工程系副教授黄维富，有关电梯安检数据的重要电阻值为「0 MΩ」代表什么？黄副教授表示，电梯协会的安全检查表中，电动机主电路绝缘电阻、照明电路绝缘电阻、控制电路绝缘电阻及信号电路绝缘电阻值为0 MΩ，代表这些电路已经短路大量漏电，会造成控制回路跳电，建筑物升降机无法动作使用；甚至极可能会电死任何与其接触的生物。
换言之，安检表上述电阻值均为「0 MΩ」，代表电梯的检查表不只造假，还抄错数值，连基本的电学知识都没有。
内政部遭批 监督不确实
不只新北市，本刊亦取得台北市各捷运站的电梯安检纪录表，发现安检纪录表上，安检员没有亲自签署，还以「打字」的形式交差，不禁让人怀疑，电梯协会根本从未派员至现场执行必要的安检措施。
电梯若未落实安检，很可能出现故障停摆，甚至人被夹住等伤亡事件。日前曾带队稽查板桥车站，发现电梯问题的新北市议员黄俊哲表示，电梯协会竟可公然造假重要的安检纪录，「根本视民众的生命安全于无物！」
至于主管机关是否知道捷运等重要交通建设或公部门的电梯并未确实安检？法务部廉政署曾因台湾通力电梯在今年初爆出维护保养纪录表填写不实，于今年3至6月间，对公家单位电梯进行维修保养契约专案稽核，发现有4案涉嫌伪造文书。
早在2014年，监察委员林巨锒就曾发函纠正内政部，指国内建筑物升降设备相关管理办法发布施行迄今已超过20年，内政部竟怠于监督管理，对现有设备数量与维护保养、安全检查等攸关公共安全的资料，缺乏足以确实掌握的机制。
监委指出，保守推估国内至少有超过1万3000多台电梯未依法定期安全检查，有极高安全风险的升降设备散置各处而无从查核，显然内政部并未善尽中央主管机关职责，轻忽人民生命财产安全，确实有违失之处。
今年3月本刊踢爆通力造假后，廉政署稽核各公家机关的电梯安检纪录后亦发现，部分负责电梯维护厂商未领有中央主管建筑机关核发的登记证，甚至还有借牌登记等情况；部分维护员未具有专业技术人员登记证，部分维护保养纪录表的维护员栏位有伪签、冒名或签名者与盖章证号名字不一致等情形。
本刊调查，目前由内政部营建署委外，负责全国升降机安检的单位有8个，「中华民国电梯协会」是其中最大的单位，而该协会的成员有「台湾三菱」「永大机电」「崇友实业」「大同奥的斯」和「台湾通力」等各大电梯厂商，电梯的安检员，部分也由这5大电梯公司的成员担任。
先前台湾通力公司造假维修纪录，加上监察院的纠正报告，以及漏洞百出的捷运安检纪录，很难不令人怀疑，电梯协会的安检做法，根本就是「球员兼裁判」，让民众的生命安全暴露在危险之中。
营建署和北捷：尚在了解中
本刊致电主管机关内政部营建署和台北捷运公司，询问有关电梯安检纪录造假一事，营建署和捷运公司均表示，必须看到安检资料后，才能查察回应。
电梯协会：应不至于造假
本刊另外致电中华民国电梯协会，协会表示，安检员可先以手写纪录，再用电脑把资料誊入，应该不至于有造假成分；协会说，本刊取得的资料有可能与协会资料库的资料不一致，必须比对后才能做确认。
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