创5年新高 北捷手扶梯 去年受伤65件

台北捷运去年手扶梯受伤案件数65件，创下近5年新高，台北市议员张志豪要求北捷必须通盘检讨。（刘彦宜摄）

台北捷运近来事故不断，淡水线5日一列车走走停停，800名乘客被迫下车，上月还发生民众在电梯受困事件。根据北捷统计，去年手扶梯受伤案件数65件，创近5年新高，北市议员张志豪要求北捷通盘检讨。北捷回应，已持续宣导「紧握扶手、站稳踏阶」观念，并依法每月定期实施维护保养。

经统计，去年民众在北捷手扶梯行走或奔跑导致受伤案件数共65件，其中行走61件、奔跑4件，较以往每年约4、50件，创下近5年新高，今年截至9月底则也已有41件行走受伤、奔跑3件。去年最多人受伤的车站前4名包括台北车站、西门站、民权西路站和新埔站。

张志豪表示，任何交通事业都应要以乘客安全为第一优先，以搭乘手扶梯受伤事故来看，捷运安全确实有疏失，民众一旦受伤北捷绝对承担不起相关责任，因此，北捷一定要特别注意设施安全。

他表示，北捷乘客搭乘手扶梯习惯靠右站立、左侧让人通行，但日本早已倡议手扶梯不要有走动情形，而此举是否会造成事故或故障率提高、有无需要调整，北捷必须对安全议题通盘检讨，才能保障民众安全。

北捷回应，已持续宣导「紧握扶手、站稳踏阶」安全观念，请旅客搭乘手扶梯时相互礼让尊重、请勿奔跑，赶时间行走于手扶梯上的旅客，要留意自身与他人安全，并尊重站立在手扶梯的旅客，勿奔跑、勿强行穿越，共同维护搭乘手扶梯秩序、安全及礼仪。

北捷强调，经长期检视手扶梯机械元件检修纪录，未因旅客靠右站立、左侧通行而影响机械元件寿命，且北捷均依法每月定期实施维护保养，每年通过检查机构的安全检查，以维护设备正常运转。

北市捷运局长郑德发说明，民众跌倒和设备并无直接关系，通常乘客使用手扶梯受伤样态，包含左侧民众行走时不顺造成重心不稳；右侧乘客倚靠侧板，手压在扶手带因扶手带和阶梯稍微不同步，在扶手带拉动稍快下致重心不稳；乘客提重物时因未保护好重物而摔倒；长者对于手扶梯速度适应不良，导致在踏上阶梯前几阶时跌倒。