机捷单列最多可搭1078人 交长试乘喊稳
▲交通部长陈建宇今日再度表示，机场捷运线会在年底通车。（图／记者林洁玲摄）
交通委员会与交通部长陈建宇今（23）日试乘机场捷运线，虽然机捷有一定的坡度又有弯道，蛋陈建宇表示，试乘平稳并没有发生紧急刹车情况，仍以今年底通车为目标，要做到安全零缺点。交通部指出，机场捷运线直搭车最多可搭乘855人，普通车则可容纳1078人。
全长51.03公里的机场捷运线，工程建设总经费达1138.5亿元，日前发现37处电缆都必须进行抽换，高铁局长胡湘麟表示，费用不会超过千万元。至于日前机捷试车发生急煞问题，他解释由于列车都是电脑自动驾驶，自动器遇上陂不顺所致摩轨，因此要重新调整马达出力的设定，下一步就进行系统整合测试。
▲机场捷运试车状况不断，交通部表示，预计6月完成营运前运转测试。（图／记者林洁玲摄）
截至104年3月底，机捷实际总进度为95.75%，除A1台北车站的建筑装修外，土建各标工程已竣工。胡湘麟进一步说，机捷全路段系统整合测试预计4月底完成，紧接着营运前运转测试则可望在6月完成，7~9月桃园捷运公司将有进行模拟演练，预计今年12月底完成初履勘作业进行通车。
机场捷运预计将有11列直达车，从台北车站A1出发，停靠两站即到第一航厦，到达第二航厦估计约35分钟。而普通车每站停靠，预计有17列车，到达第二航厦约70分钟，两者皆为4节车厢，第5车厢放置行李。
▲▼机场捷运线将有4节车厢，第五节车厢放置行李，乘客在上车前就可将行李脱手，登机时持票根登记即可，上飞机前都不用再拖行李。（图／记者林洁玲摄）
机场捷运线将维持「单一票价」初估200元，而在尖峰时段班距为10分钟、离峰时段15分钟，平均班距为12分钟。直达车与普通车也将会相差8~9分钟，以交叉方式发车。试乘时也有立委发现，机场捷运上网路并不稳，交通部也强调，会再加强网络服务，届时车上都将有免费wifi。
▲交通部长陈建宇（左）试乘机捷表示相当平稳。（图/记者林洁玲摄）