電扶梯兩側皆可站 台北捷運未積極宣傳旅客霧煞煞

台北捷运目前是以「紧握扶手、站稳踏阶」宣导电扶梯安全，但未积极告知两侧都能站立，不少旅客因此产生纠纷或发生跌倒意外。图／联合报系资料照

台北捷运电扶梯「右站左行」积习难改，去年在电扶梯受伤有65件。北市议会交通委员会今进行捷运局、台北捷运工作报告，议员质疑北捷未曾积极宣传「电扶梯两侧皆可站立」，瞬间进出站人流才会大排长龙。北捷回应，会讨论在高运量站点增加广播、告示和举牌等方式宣导。

北市议员赵怡翔表示，台北捷运站长期广播「紧握扶手、站稳踏街」，间接提醒旅客电扶梯两侧可站人，尽量减少走动，但因为欠缺直白说明，导致多数旅客仍站右边、行走左边，过去几年都有旅客因为在电扶梯上走动而受伤。

赵怡翔说，电扶梯两侧站立能舒缓人潮，尤其在人流量高的捷运站，瞬间下车人潮使用电扶梯只站右侧，后方就会大排长龙；其次是安全问题，现代社会长者居多，应积极宣传才能确保旅客在电扶梯减少移动，降低使用者安全风险。

议员要求北捷可在人流较高的捷运站确实广播「电扶梯两侧皆可站立」，相关宣传标语、海报也应挂在明显处，让通勤者了解捷运立场与政策。

「电扶梯的设计本来就不应该是用来走动」阳明交通大学运输与物流管理系副教授王晋元指出，电扶梯动作在上头走动一定有安全疑虑。至于站右边会不会加速人潮疏导，必须要看每个捷运站的情境，包括人流动向、密度等，以台北捷运来说，使用电扶梯的考量必须是安全第一，若真的赶时间多少有楼梯或提早出门，都能快速移动。

王晋元说，旅客习惯站在电扶梯右侧，可能台北捷运也无能为力，除非加强宣导，直接告诉旅客左侧非通道不要行走，加强力度才有办法改变民众习惯。

通勤族陈小姐表示，只要早点出门，就不用赶时间，如果真的要迟到了可以走楼梯，若无楼梯，看见电扶梯上左侧有人有站立也不应要求他人行走。她还提到，自己曾经赶时间在电扶梯上行走，结果不小心跌倒，到公司才发现裤子破洞、膝盖流血，相当危险。

台北捷运总经理黄清信回应，本就没有强制要求旅客要站在电扶梯的左侧还右侧，至于议员希望能加强宣导，北捷就去配合，例如建议在电扶梯附近广播、张贴告示或举牌，都能视状况使用。其实国父纪念馆站在这几天，都有因应人潮广播、举牌。

黄清信坦言，在电扶梯上走动不是违规行为，若是违规早就强烈取缔，事实上国外YouTuber也赞叹左侧行走的礼让文化。他强调台北捷运都有宣导「紧握扶手、站稳踏阶」，旅客的习惯还要慢慢调整，其实过去的新闻稿都公开宣导过。

为了改变旅客电扶梯站单边的习惯，日本各个车站内都已经宣导「禁止行走」。记者钟维轩／摄影