每年重大事故53.5件 台铁：6月底增设钢轨温度监测系统
台铁6月在东部铁路接连发生2起列车出轨意外，立法院交通委员会27日召开「轨道安全检讨」报告。对于未来轨道路线养护及改善，台铁局长周永晖表示，6月底前将于全线18处分驻所完成增设「钢轨温度监测系统设备」，也要求加强人员工作纪律，提升整体行车安全。
▲台铁6月内就发生2起出轨意外。（图／东森新闻）
因应出轨事件，为强化轨道安全，台铁拟定短、中长期方案。报告指出，6月底前台铁将于全线18处分驻所完成增设「钢轨温度监测系统设备」，并研议新订钢轨温度达50度（预警值）、55度（警戒值）及60度以上（行动值）巡查路线与列车慢行标准作业程序，要求各工务段彻底执行酷暑路轨养护作业规定。
台铁也拟延聘国内外轨道专家，对现有台铁长轨管理制度加以检讨。周永晖说，会彻底于每年春秋两季检讨各长焊钢轨区段铺定温度，并欲让夜间养护时段4小时延长至5小时，10月台铁改点时，会加入通盘检讨。
经统计，101年至104年间，台铁平均每年发生重大行车事故达53.5件，一般行车事故30.25件、异常事故536件；高铁每年重大行车事故0件、一般行车事故0.25件。无论在行车事故或异常事件发生件数远高于其他铁路，交通部归咎在于路线长、班次多且设备老旧。
6月4日、6月22日台铁分别在富里-东竹站及富源-光复站发生出轨意外，除因钢轨温度63度超过预期最高温度60度，导致轨道发生横向挫屈外，主要事故原因都出自人为办理施工作业后，未确实夯实，导致路基松软。