台铁设备故障、落轨一年600起　立委批安全管理系统流于形式

▲立委李昆泽（左）批评，台铁安全管理系统流于形式，无助解决问题。（图／翻摄Youtube国会频道）

记者蔡亚桦／台北报导

交通部统计，台铁平均每年发生600余件的异常事件，主要为车辆及设备故障、人为操作不当及外物入侵等。为此，台铁公司推动安全管理系统、5年安全提升计划等精进作为。不过，立委李昆泽批评，管理系统只是增加文书工作量，无助解决问题，且行车安全改善计划还两度展延，执行期竟拉长为10年之久。

立法院交通委员会今日安排交通部进行「台湾铁道安全提升计划」专题报告，说明高铁、台铁、林铁（阿里山林业铁路）、糖铁（糖业铁路）等4大铁路系统的安全水准现况。

交通部指出，台铁分别于2021年、2022年有5次及3件重大行车事故，2023年一般事故平均约42件、异常事件平均每年发生600余件；其中行车事故概为出轨、火灾、平交道事故及民众入侵之伤亡事故，异常事件主要为车辆及设备故障、人为操作不当及外物入侵等。

高铁近3年无重大行车事故，一般行车事故1件为维修时段工程车事故，异常事件主要为车辆故障(集电弓)、运转保安装置故障，造成延误；林铁重大行车事故1件、一般行车事故7 件包括平交道事故及死伤事故，异常事件主要为外物入侵和动轮空转；糖铁重大及一般行车事故各1件、异常事件5件。

交通部表示，为提升铁路安全，颁订国家铁路安全计划(RSSP)、推动安全管理系统(SMS)、建立自愿报告系统等措施。台铁2018年、2021年发生重大伤亡事故，安全备受关注，成立5年安全提升计划专案管理办公室，并持续优化安全管理系统等。

交通部表示，订定台铁公司5年行车事故（件）数目标值，今年起逐年降低，至 2028年降低件数达50%。今年1到7月因天然灾变(地震台风)灾损、老旧车辆故障、民众侵入铁路路线及月台跳下案件增加，未能达成目标，将持续检讨改善。

民进党立委李昆泽批评，台铁面对自然灾害时，必须做到快速预警和即时反应，但基层员工反映，安全管理系统流于形式，增加文书工作量，员工根本没实际参与，无法建立改善安全文化，也没有新增具体解决方案。

李昆泽也指出，台铁公司提出行车安全改善6年计划，却2度展延，执行期竟拉长到10年之久，他要求内部稽核考评等文书工作精简，改善无效程序，并纳入员工参与，建立平等会议，重视基层意见。

对此，台铁公司董事长杜微说，安全管理系统最后目的就是预防风险，目前相关规范都已经建立，也会裁减浮于形式的文书工作。5年安全提升计划在2028年达成，后续推出第2、3个的五年计划，持续提升安全。