台铁平交道事故⋯工会直指「全因设备老旧」：新系统未装、旧系统无用
台铁新左营=楠梓间（屏山巷平交道K393+780）10日遭公路联结车侵入，导致火车撞上联结车，车头严重毁损，前端第6、7、8车出轨，1名司机员及3名旅客受伤送医，台铁今日表示，将求偿3.2亿元。台体企业工会指出，本次事故又是台铁设备老旧所致，新系统未装设完毕、不明原因使旧系统未发挥效果，导致未侦测平交道异物酿祸。
台铁局表示，此次事故造成1名司机员及3名旅客受伤送医，目前司机员仍于高雄荣民总医院治疗中，由本局及家属持续照顾、慰问；其余3名旅客经诊治后均无大碍，并已离开医院回家休养，受伤旅客部分每人已先发放5,000元慰问金。
台铁局表示，此事故已交由运安会调查，运安会已于10日下午5时派员至现场进行事故调查，另交通部铁道局也派员至本局行控中心进行调查。
▲联结车闯入平交道事故，火车头面目全非。（图／台铁提供）
台铁局初步判断，此事故为公路联结车不当侵入路线(平交道)所肇致已向高雄区监理所声请暂不予核准肇事公司负责人及肇事者名下所有车辆过户，并同步声请民事假扣押状，将于今(11)日至桥头地方法院递状，预计将向肇事公司与肇事者求偿3.2亿元。
台铁企业工会指出，依吴姓联结车司机向警方供称及还原事故现场录影，疑为联结车穿越平交道时进行大转弯，突然抛锚熄火，车尾卡于铁轨之间动弹不得，联结车司机下车查看，却来不及按平交道的警示铃，导致台铁3198次区间车800型列车迎头撞上，列车车头面目全非，3节车厢出轨。
▲高雄「水泥车、火车」互撞，导致火车出轨。（图／台铁提供）
台铁企业工会表示，探究原因发现，仍是设备老旧惹祸，台铁一直延用自民68年十大建设铁路电气化时期的老旧设备迄今，许多铁路安全设备急需更换，原本台铁局为提升平交道安全，耗资九亿元采购「平交道障碍物侦测新系统」，采用雷达及热感应侦测取代现行之「红外线雷射光点对点扫描」系统，新系统将陆续安装于全台二九三处平交道，预计今年底前全数安装完成。
经查本次事故平交道尚未安装新系统「平交道障碍物侦测系统」，另不明原因导致旧系统未发挥效用，台铁企业工会呼吁，请台铁局加速设置「平交道障碍物侦测新系统」，尚未增设新系统之平交道处，聘雇或派遣人员担任「看栅与嘹望人员」。
针对台铁企业工会质疑，台铁局回应如下：
台铁新左营=楠梓间昨(10)日发生事故之屏山巷平交道为第3种平交道，设有大型方向指示器、警告灯、遮断杆及紧急按钮等标准设备，事故当时各项设备功能皆确认正常。
经查该平交道未装设旧式红外线侦测障碍物设备。所以台铁工会指称「另不明原因导致旧系统未发挥效用」，应系误解，并非事实。
本事故之联结车在行经屏山巷平交道时因不明原因中止停在平交道上，且该联结车司机未立即按下紧急按钮，通知本局列车司机员采取适当因应作为，因而肇致事故发生，铁路警察局高雄分局昨日已将联结车司机员依违反公共危险罪移送侦办。
台铁局为更加提升平交道安全，已将该平交道纳入「台铁电务智慧化计划」中，新式的「平交道障碍物自动侦测」设备工程，目前正施工中，预计于今(109)年底可装设完成。
台铁局也再次呼吁汽车驾驶人在行经铁路平交道时，应确实遵守平交道交通安全管制规定，以确保行车安全，维护自身及列车旅客安全。