桃機地勤事故增 今年平均每月1件

地勤作业引发的地安事件层出不穷，今年平均每月几乎都有一件。图为桃园航勤地勤在机场空侧执行勤务。记者季相儒／摄影

地勤作业引发的地安事件层出不穷，今年截至十月就有九件，几乎平均每月都有一件，去年地勤作业影响班机延误，也较疫情前、二○一九年增加百分之十点八。交通部长陈世凯坦言，航班延误影响的人数相当多，还是要再进步；交通部则说，已要求地勤公司分析事件发生原因，就作业程序检讨精进。

今年一月，桃机出现二起拖车头违规停放、未依标示行驶，甚至有拖车撞击堆高机导致货物掉落；二月又发生地勤车辆、滚带车、小拖车及饮水车逆向行驶等状况，更有装卸车因操作不当碰触华膳车门。三月负责载运台湾虎航班机的接驳车，与载运入境班机的接驳车碰撞，油罐车未确实固定，造成车上文件散落在滑行道。

国民党立委鲁明哲表示，根据去年审计部决算报告，桃机去年航班准点率仅百分之七十五点七一，反观邻近的日本东京成田机场，准点率有百分之七十八点九八，新加坡樟宜机场百分之七十八点四七、香港机场百分之七十六，以全年十万架次来计算，相差百分之一，大概就有一千架次，努力空间还很大。

鲁明哲也提到，进一步分析延误因素，影响准点率的前四大因素为来机晚到、飞航管制、班机调度、地勤作业。其中地勤作业影响延误较疫情前增加百分之十点八。

鲁明哲表示，地勤安全对飞安也至关重要，二○一九年一至十月，地安事件有七件，今年同期则有九件，虽然数字差不多，但人为因素应该要避免。此外，今年凯米台风造成行李延误，有五航班延误超过一百分钟，最长延误更达一六二分钟，桃勤公司的危机处理机制应改善。

桃勤公司总经理萧国智表示，桃勤都是根据航空公司提供到离时间配合作业，近期已开会，多次强调安全至上，要求员工不管任何原因，一定要按照安全ＳＯＰ执行，也有做一些安全管理系统、搜集各种风险作为案例宣导。至于行李延误部分，由于桃勤公司与外面派遣公司没有合约，因此无法请派遣公司临时调动。

交通部指出，已要求业者车辆装备定期检讨与执行维护，并要求地勤公司分析事件发生原因，检讨作业流程。