中捷连结器轴心断裂致停试营运 绿营砲轰：拿民众生命开玩笑

民进党市议员在市议会总质询时，针对中捷绿线连结器轴心断裂，抨击是人为疏失。（陈世宗摄）

台中捷运试营运六天就传出断轴意外，23日台中市议会进行总质询，民进党市议员蔡耀颉、江肇国、赖佳微、曾朝荣、李天生、张家铵、周永鸿、蔡成圭痛批，市府口口声声承诺安全无虞才会试营运，但才试营运6天就发生重大故障，市府甚至用「试营运」可以容错来卸责！根本为圆市长承诺而罔顾市民安全！

市长卢秀燕指出，「不会为通车而通车」，一定在确定安全无虞才通车。交通局长叶昭甫说，北捷局及厂商川崎重工都已道歉，11月30日恢复试营运不是确定的日期，至于12月19日是否如期通车，要待川崎重工一周后提出报告才能确定。

市议员蔡耀颉提出三大离谱缺失，第一、列车才行驶1000多趟就传出断轴，负责点收的中捷只会将责任推给川崎公司；第二、列车故障竟是临时派员下轨道人力推车，是标准SOP吗？以及停驶公告大家竟是透过中捷董事林志盈脸书才知道！蔡耀颉怒批，整起事件从内到外完全看不出捷运公司危机处理能力，「试营运测试测出中捷危机处理SOP一塌糊涂！」

蔡耀颉不满，列车故障竟是总经理临时派员到轨道推车，值班人员、厂商、驻点人员戴了工程帽就下去推车，毫无安全性可言，难道中捷没有专责的任务编组人员待命，处理临时状况吗？

蔡耀颉直言，此次事件凸显台中捷运公司完全没有内控机制，当初聘任而来的专业人员几乎没有功能，整起意外事件看不出中捷公司的专业性，只看到川崎公司不断抱歉，往后营运若有问题是否通通都川崎扛？

江肇国指出，试营运测试的项目应包含开关站作业、旅客服务、遗失物处理、人潮管制、票证作业、末班车作业、端点清车以及紧急应变等，而非无视车厢与轨道的疑虑，将市民的安全也列作试营运的试验项目。

赖佳微表示，中捷于21日中午11点57分发生重大故障，而卢市长却在事发隔天中午才在脸书发布停止试营运的消息，质疑市长完全处在状况外！甚至，车辆故障原因及安全性皆尚未厘清，卢市长就已经喊出月底复驶，痛批这是不负责任的做法！

张家铵要求市府应主动通报国家运输安全调查委员会（简称运安会）详细调查肇事原因，在无法确保安全无虞的前提下，不应贸然恢复营运。议员们表示，试营运绝对不是实验安全，更不可能拿市民的性命上车测试，此次的轴心断裂若发生于行进间，难保不会发生重大伤亡！市府应立即成立调查小组，并在了解问题后才可以复驶，切勿为了一圆市长所开的年底通车支票，而不顾市民生命安全！

台中捷运公司董事长林志盈表示，用人力推车厢是个案，是因为连结器断裂，动力无法前往输送才会动用人力，而且是在安全情况下采人力推；台中捷运公司已向劳工局通报劳工延长工时间，无违反劳基法延长工时的规定。