中捷又有第2根联结器轴心断裂 北捷局：已要求日商重订36支新品
台中捷运绿线第17列车11月21日发生连结器轴心断裂，中捷公司立即宣布暂停试营运，并要求施工单位台北市政府捷运工程局、车辆原厂川崎重工逐一检测所有电联车联结器轴心，结果又发现1支轴心出现相似的断裂状况。对此，台北市捷运局表示，已要求日商川崎重工重新订购36支新品。
台北市捷运局30日表示，针对日前发生台中捷运绿线电联车联结器断裂事件，北捷局及日商川崎重工自23日开始进行全车队36支轴心检测，截至29日已完成非破坏性检测，共30支检测正常，其余6支因轴心拆解困难未能检测，其中1支于28日夜间于厂内调度列车停妥后，发现断裂情形，将优先以检测合格的新品替换目前未拆解检测6支联结器轴心。
台北市捷运局指出，由于此一断裂事件前所未见，为慎重起见，北捷局机工处于28日及30日与厂商进行国内外视讯会议，进行故障原因检讨，并要求厂商尽速完成牵引装置所有联结器牵引装置轴心破坏及非破坏检验，并提出第三公正单位确认完整报告，找出事故真正原因并加以改善，以确保后续电联车上线安全无虞。
北捷局强调，对于联结器断裂的原因厘清及改善方式，北市府立场与台中市政府一致，安全是最高原则。目前初步检测发现有6支无法拆缷，甚至造成第2支断裂，所以除了原先所作的非破坏性检测，另要求厂商寻找第三方公正单位进行破坏性检测，包括金相、成分、硬度与拉力分析等，以确认是设计、材料、制造或安装何者出现问题，确实找出原因并进行改善。
北捷局机工处表示，相关检测需要时间，于原因未厘清前，不会遽下判断，待确定原因且确认安全无虞，北捷局将向台中市政府说明，由中市府决定试营运时间，目前无时间表。已要求日商川崎重工重新订购36支新品，并以最快速度空运来台完成更换。
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