赶搭电动车狂潮 通用、福特向特斯拉取经

福特执行长法利（Jim Farley）和通用执行长芭拉（Mary Barra）近期承认特斯拉在电动车市的成就，借镜其成功经验同时，也学习如何避开其曾犯下的错误来拉近竞争距离。

电动车电池是最关键零件和技术，通用计划像特斯拉那样，在美国自己生产或跟其他厂商合作生产电池，才能来锁定获利和保证供应无虞。芭拉强调在生产电池同时，必须着手降低生产成本和改良技术。

通用跟乐金化学（LG Chem）合资23亿美元在美国兴建电池厂预计明年落成。目前跟麻省理工合作研发下一代电动车电池，可望减少高达六成生产成。

业内人士透露，愈来愈多电动车上市会令电动车电池供应短缺，是继目前车用晶片缺货后，下一个冲击美国车商的头痛问题。福特尚未宣布具备计划，但强调必须在美国生产电池。

福特与通用没有像特斯拉那样建立自家充电站网络，选择跟ChargePoint、Volta Charging或福斯子公司Electrify America等专注电动车基建的公司合作来降低成本。

通用和福特也推出包括「空中下载」（OTA）等跟特斯拉同样功能装置，甚至有部份配备功能，像通用「超级巡航」（Super Cruise）驾驶辅助系统被认为更优异。福特电动休旅车野马Mach-E，常被拿来跟特斯拉Model Y相提并论。

特斯拉执行长穆斯克（Elon Musk）曾承认公司陷入「生产地狱」而仍在学习提升品质控管等问题。外界认为其生产经验远不如通用和福特，使用部分非「车用级」零件而多次出现零件召修问题。

法利和芭拉愈来愈像穆斯克那样，常在社交媒体分享公司最新消息和产品，但有鉴於穆斯克曾触怒美国证管会而惹上大麻烦，因此发文内容和用语远较穆斯克保守。