中捷新轴心抵台 2月初换装

台中捷运绿线发生轴心断裂事故，厂商新订制的升级轴心近日陆续抵台，预计2月2日完成全面更换作业。（中捷公司提供／林欣仪台中传真）

台中捷运绿线何时通车？中捷公司送检断裂及未断裂的轴心测试，结果发现降伏强度、抗拉强度及硬度都有不足，将全面汰换所有列车连结器轴心；交通局长叶昭甫说，新订购、由法国制作的轴心将全数升级，近日会陆续运抵台湾，将于测试合格后更换，预计2月2日可完成，但通车时程仍需视审查情况决定。

轴心升级 抽测送验

台中捷运绿线去年11月16日展开试营运，却在试营运后第6天发生列车连结器轴心断裂重大事故；中捷紧急宣布暂停试营运，并开始展开轴心检测。台中市府也宣布原订去年12月19日举办的通车仪式延后，要待确定安全后才会通车。

中捷公司指出，事故发生后，川崎重工即委托台湾检验科技股份有限公司（SGS）进行断裂轴心检测，结果显示该轴心降伏强度、抗拉强度及硬度都不符合设计标准；之后又要求川崎重工取未断裂的完整轴心检测，去年12月31日台北捷运工程局收到金属工业研究发展中心检测报告，3项强度也都不足。

为彻底解决解决故障风险，川崎重工重新设计强化轴心强度、改变轴心型式的新款轴心，委托指定法国制作，并将修订组装程序；这次订制的39支升级轴心有14支已于日前抵台，北捷局抽测1支送验，其余25支则预计10日抵台。

空车测试 挨批失误

中捷强调，待升级轴心完成检测并通过相关强度测试后，将开始进行更换作业，预计2月2日完成；北捷局也成立「台中捷运绿线电联车联结器事故调查报告」审查委员会，台中市府并成立「捷运故障审查委员会」，将邀专家审查北捷局提出的事故发生原因分析，升级后轴心须经委员会审查认定是否能通车。

民进党台中市议员萧隆泽认为，台中捷运之前进行测试时，只是空车行驶测试，未有确实载重情况测试是很大的缺失，中捷应确认车厢长期载重的重量并提出数据；测试要有交通局、中捷相关单位人员在场监督，确实达到安全无疑虑。