中捷绿线车箱轴心 叶昭甫：36只全更换

台中市交通局长叶昭甫29日指出，台中捷运绿线36个车箱，连结器轴心将全数更换。（黄国峰摄）

台中捷运绿线因连结器轴心事件造成通车日期延后，台中市交通局长叶昭甫29日指出，台中捷运绿线36个车箱，连结器轴心将全数更换。（黄国峰摄）

台中捷运绿线因连结器轴心事件造成通车日期延后，但相关改善方案，却迟至1个月后，仍未有结果，台中市交通局长叶昭甫29日指出，目前已邀请专家成立「捷运故障审查委员会」，审视北捷局改善作业，相关作业都在同步进行，安全是通车唯一原则，决定中捷所有36根车厢轴心将全部更换。

有人质疑，为何轴心坏了，再换一个不就好了？叶昭甫表示，因为这可能不是单一个案，当初要求北捷检测，就是为了确定是单纯就是那只轴心坏了，还是所有的轴心都有问题？经检测发现有强度不足问题，因此认为已是通案，必须认真妥善处置。

叶昭甫说明，为了确保断裂原因，除了断裂那只，之后又再请北捷局再送了一只合格件送测，且要求检测单位，须为国内有知名度、公正的第三方单位，交通局也每天追进度，但因已到年底，检测单位业务量也蛮多的，不过原因的确认才是最重要，市府才会不断针对各种检测追加，如碳粉、超音波、物性、化性，甚至破坏件、合格件的检测等等，因为相关测验都在平行作业，并非进度缓慢，而目前北捷局提出的改善方案，倾向于36个车箱轴心都需要更替，但更替前原因确认就很重要，以此的改善作为，才能符合捷运安全通车的必要条件，

叶昭甫也说，捷运事故审查委员会已经成立，审视北捷局改善作业，必须以第三方的角度审视，从11月21日后相关事件发生时，大家相关作为、以及有那些地方，还可以加强，将找包括机械、材料、轨道等相关领域专家组成，确切的委员名单将在召开会议后公布。这些部分都是为了尽速让我们的捷运尽快的安全上线，