空军参谋长：时机太晚、飞机姿态不对 弹射仍可能失败
两架F5E战机疑似擦撞失事，外界关注飞行员弹射后却无法存活。（本报资料照）
两架F5E战机疑似擦撞失事，外界关注飞行员弹射后却无法存活。空军参谋长黄志伟上午在立法院说，检讨过去弹射仍未生还案例，主因还是弹射时机太晚、飞机姿态不对，这样情况下如果弹射，仍可能撞击机身或海面受重创。
去年10月驾驶F5E战机殉职的朱冠甍中校，经检方相验后是头部受创身亡。
黄志伟表示，F5E战机弹射座椅在民国80年代、接近90年就曾改良，虽不是零零弹射（零速度、零高度），但可在零高度、速度50浬（约时速92.6公里）弹射，且可协助扶正座椅再透过导引伞减速。
黄志伟指出，F5E战机为抛罩型弹射，非穿罩型弹射，也就是说，飞行员在拉起弹射拉杆的同时，座舱罩就会抛掷，座椅于0.3秒后进行发射。
黄志伟提到，目前已找到朱冠甍头部受重创的蛛丝马迹，虽然当时有成功弹射，但因飞机姿态向右倾斜、弹射时对准海面，座舱罩虽已脱离，但可能身体不正撞击战机隔框或战机机身，也有可能是张伞的过程未产生足够拉力，导致飞官撞击海面受重伤死亡。黄志伟再次强调，朱冠甍殉职原因可能是机械故障。
黄志伟提到，目前在高雄冈山有一处经美军认证的战机座椅弹射模拟器，飞行员每4年会复训一次，美军4年也会来台评估一次，但因为实际弹射时的重力达到30G，就连美军也不会在室内、地面练习弹射，重点在于精进训练程序。