边坡设围篱可防意外 运安会未正面回应

台铁太鲁阁号事故列车，第6节车厢暂时放置在隧道口、铁道路线旁空处，等待新的转向架运抵装上，才能复轨拖曳离开。（王志伟摄）

太鲁阁号事故导因工程车翻落轨道致使重大伤亡，运安会昨公布初步调查结果，认为包商当时在工地进行施工，工程车是翻落而非滑落轨道，媒体提问台铁若有设围篱是否可防止这起事故，运安会认为这是假设性问题，要考虑的因素太多，没有正面回应，且台铁全线目前仅有该处具相关疑虑。

太鲁阁号事故后，现场清晰可见肇事工程车冲破毫无围篱的边坡的痕迹，挡住轨道酿成大祸，工地与轨道间是否该全面架设围篱，近日成为各界讨论话题。由于此事涉及台铁，昨日运安会记者会上，媒体追问主委杨宏智，若该处设有围篱，是否就不会发生这起憾事？

杨宏智认为，此问题要用理论加实务探讨，发生事故地点的环境，若加装护栏，要不要固定？要装设多大？要考虑的点很多，实务上也不太会去实践，除非把台铁做成高铁的封闭系统。

他也举例，国外有些铁道系统避免鸟入侵，连列车上方都有护栏，很多细节会发生，都会考虑进来。就像各国机场防止异物入侵，放到实务上都是挑战。

杨宏智表示，运安会已在调查台铁还有没有类似在坡道上施工的地方，得到回复是除了日前事故地点，没有其他类似地方，因此不会发布事故安全通告。