中捷钢梁坠！白天施工没交管、围篱 劳动部勒令厂商停工
台中市北屯、文心路口捷运绿线工地10日下午5时发生工安事故，钢梁坠落4辆车遭砸中，至少造成4人死亡、4人受伤。这段钢梁主要用来支撑捷运的轨道，这座钢梁长达43公尺、209公吨相当于60辆小客车的重量，派一辆吊车根本无法支撑平衡，最后在人车俱多的下班时间酿成悲剧。
中捷绿线是台中第一条兴建中的捷运路线，2009年10月8日工程正式动工，由台北捷运工程局中区工程处兴建，包含乌日文心北屯线及规划中的大坑延伸线、彰化延伸线。10日下午施工时钢梁突然从天而降，下头行驶的车辆来不及反应被压扁，而掉落的一整段钢梁长43公尺、宽高各约2公尺、重量达 209公吨。
到底是哪个环节出了问题，酿成中捷这次的意外？目前相关单位正在调查中。劳动部派人到场了解后表示，由于钢架具有幅度、且重心偏移，施工厂商还没组装好没就把钢索放掉，因为偏一边而翻落地面。由于施工厂商疏失，劳动部当场勒令工程路段CJ920标（乌日文心北屯线G3至G9站）停工，待提出改善报告、确认没有危险之虞才能复工。
台中市捷运工程局的网页写着，因应钢箱梁吊装施工，考量下方安全故需封闭，请用路人行经时依现场指挥人员指示。但目击者表示，现场没有交管，台中当地网友也指证，意外发生的北屯、文心路口，平时只看放三角锥，完全没看到有人在封路交管，工地旁也只有放置围篱，头顶上的钢架结构完全没有防护措施。此外，如此危险的工程选在白天施工而非夜间，厂商也遭质疑。
除了施工厂商的问题，这起工安事故不少人把矛头对准台中市政府。林佳龙上任后，于1月12日主管会报上宣布，绿线工程将日夜赶工、加速取得用地，让原订2020年完工的工程提前到2018年底「全线通车」。一场工安意外揭发政府建设安全维护不及格，不论施工单位或是管理部门，都该彻底厘清责任归属，还给民众安全的用路环境。
▼台中捷运绿线路线图。（图／翻摄自GOOGLE MAP）
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