捷运分线喊卡挨轰 网友：走几步路不会害你心脏衰竭
先前传出捷运「淡水──新店」将「分手」，引发通勤族反弹，也让台北市长郝龙斌急踩煞车，强调是多年前的纸上作业。不过，有网友痛批，「捷运是他妈的『大众运输』，以服务最大多数的民众为主，不是『我要一班车到台北车站不管不管啦运输』。」
一位「simmmons」的网友在部落格发表「[MRT]忍无可忍」的文章，指出捷运族最重要的目的地就是转乘板南线，而明年三月开放的东门站，从南势角线的顶溪站到蓝线的忠孝新生站只要两站，比到从台北车站转乘还少了一站，况且还不用要走上两层，再下一层才到得了。
「simmmons」指出，就算台北车站现在要到古亭站，其实直接走到对面月台就可以，认为「转乘走几步路不会害你心脏衰竭」。另外，他也谈到，就算中永和民众抱怨连连，「怎么没有人问问芦洲人的感想？」，痛批台北市政府因选举考量，可能会做出「中途半端(意即半途而废)」蠢决定。
▲未来捷运路线图。(网友wutonyuugi提供)
「simmmons」的文章引起许多网友的共鸣，认为台北车站太小，在巅峰时间又挤死人了，理当纾解一些人潮才对；也有人指出，淡水新店或北投南势角最早规划本来就是分开的，这些很早就规划好路线，并非所有线路都直达所谓的轴心车站，只是一开始先让刚盖好的两头接通而已；更有网友砲轰，朝令夕改为配合无法理解转乘制度的人，认为台湾人政治人物心中永远只有政治，没有远见。
媒体报导，事实上，台湾铁道暨国土规画学会发言人任恒毅表示，台北车站以20年前拟定的大众捷运计划路网为规画，预留的空间很狭窄，现阶段已经过载，若因民粹而改向「真的太浪费了」。而捷运局也指出，如果让既有路线继续营运，届时班距势必得拉长。