8客运登报 批国光等3特定业者绑路权
国道客运业者的战火跃上报纸半版广告！为了争路权，和欣客运联合其他8家业者一起登报，指控国光、统联、阿罗哈等三大客运业者事故连连，却还是取得大部分优势路权。而公路总局副局长陈茂南则强调，一切依法每5年提供路权申请审核，没有特别偏袒哪家业者。
和欣客运、中南客运、尊龙客运、豪泰客运、皇家客运、仁友客运、中鹿客运、 滨海客运等八家客运业者，1日举行联合记者会，抗议目前国道营运许可竟然还有长达30年特许，纵容既有特权。此外，他们也痛批部分无法售票、无人上车的空驶路段，政府却不准停驶，造成资源浪费和业者亏损。
业者指出，依据现行汽车运输业管理规则规定，客运班车营运路线必须依许可证核定的起点、经过点及终点停靠；但有些路线根本没有旅客，客车仍须上下交流道，除浪费乘客时间与影响车辆周转率。
业者还联合指控统联客运有28条路线营运许可长达30年，期限到民国109年才结束，就算事故频传也不会被收回。国光客运有4成以上车龄超过10年，最夸张的是19年以上的老爷车竟然有282辆之多。