商业周刊／一个傻瓜教授　带出特斯拉、Gogoro抢聘人才

▲2005年郑荣和（左2）与学生克难打造太阳能车，参加世界赛事( 右图)，12 年后他们回到当初的铁皮屋，不同的是，青涩学生已成抢手人才。（图／商业周刊／摄影杨文财）

文／李雅筑

2005年，台湾大学机械系教授郑荣和，带着30名学生徒手打造太阳能车，之后远赴澳洲参加世界太阳能车挑战赛，在造价成本仅8百万元，仅他国1/5的困境中，他们横越沙漠3千公里，夺下世界第5名。

现在这群学生遍布各地，从国内华创车电、Gogoro、巨大机械到国外保时捷、特斯拉等公司，他们自己设计、研发尖端技术，正在引领产业前进。

这一切起源是郑荣和，他是台大校园异类，当多数教授忙着写论文、申请研究经费，他将目光转向实作，带学生做飞机、太阳能车、燃料电池机车。

「在我还是学生时，台湾工业在做代工，等我出国念书回来当老师，台湾还是在做代工。」郑荣和感叹，台湾业界原地踏步，关键就在于缺乏核心技术，「教育长期都是纸上谈兵，解方就是不断动手做。」他决定起而行，大胆发出参加太阳能车比赛的宏愿，一切从零开始。

他以身作则，跟着学生吃苦。长达2年一群人挤在破旧铁皮屋工厂，忍受蚊虫叮咬、没日没夜赶工，从设计车型、切割零件、组装、写软体到测试等，通通自己来，百次失败也不放弃，这是他们的车队精神：脑中没有「不可能」3个字！

相较其他国参赛队伍，有学校和各大企业家投入资源，郑荣和面临的状况是：学校单位互踢皮球、业界冷淡回应，让他筹钱处处碰壁。

为了这个梦，郑荣和还赔上夫妻关系。他眼看经费筹措不足，到澳洲比赛时拿出3张信用卡刷爆，之后太太收到帐单，一气之下离家出走。那次之后，郑荣和不再出国比赛，但试着连结产业资源，与台达电、华创车电等公司合作，「我省吃俭用，省下的零用钱可以来买材料，或买便当和饮料给学生。」

郑荣和的傻劲、对产业界的焦虑，让学生为之感动。有人因此选择去国外读书或工作，与世界一流人才较劲。

「以前不知道自己可以做什么，比赛过后，觉得自己没那么差，想要出去拚。」从小都没有想过要出国工作的游振彦，在参加完车队后，毅然决定出国念书，之后更来到特斯拉担任工程师。

另一个故事，则发生在电动机车Gogoro的研发过程。

4年前，睿能创意正在开发Gogoro，一开始该公司打算将动力系统外包，但许多厂商一看见设计图就直呼不可能，那时，Gogoro创办人陆学森辗转找上正在就读台大博士班的林松庆，力邀他筹组动力系统部门。「老师常建议我们，如果我们想跟别人不同，就要找一群志同道合的伙伴来做事。」眼见机会来临，林松庆一口答应，并带着车队伙伴一起加入。

在郑荣和身边学习至少8年的林松庆，早就习惯面对难题，「永远都一定有方法可以解决，这已经是内化的思维。」他们不断用各种方式缠绕铜线，增加功率密度，同时间还要搭配水冷系统，以避免过热问题。

2年后，他们成功研发首款全由台湾设计和制造的电动机车，成为业界创举。惊人表现引发陆学森好奇，才发现他们全都是郑荣和的学生。

年轻时挑战不可能之后，不管输与败，无畏的种子，已经深植在每人心中。

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