今周刊／抢进100兆电动车商机！ 特斯拉们的台厂新伙伴出列
图、文／今周刊
9月24日，两年一度的德国法兰克福车展刚落幕，这场已有120年历史的全球最重要车展，新亮相的概念车不见半辆传统汽柴燃油车，各大车厂展出的新车，不是电动车就是油电混合车，宣告汽油车时代终结。
「这是汽车史上最大规模电动化的开端！」福斯汽车（Volkswagen）执行长穆勒（Matthias Müller）在车展中兴奋地说。今年3月，福斯原计划在2025年开发出30款纯电动车，9月加码到50款；2030年，集团旗下所有品牌共300款车型中，每种车型都至少会有一款电动车。有趣的是，两年前的同一个车展场合，福斯只推出了一款电动车。
吊诡的是，大家并不看好未来获利。「在电动车达到一定的销量之前，利润都不会好看到哪里去。」本田汽车执行长八乡隆弘（Takahiro Hachigo）说。既然如此，为什么各大车厂争先恐后要做？确切地说，各大车厂「必须电动化」，和各国政府倾全力强制推动有关。
电动车市占率全球第一的挪威在8年后就全面禁售汽柴油车，印度计划在2030年，英国和法国则计划在2040年全面停售燃油车。全球最大汽车市场中国，正推动2020年前有5百万辆电动车上路，比亚迪董事长王传福近日更大胆预估，13年后，中国所有汽车将实现全面电动车化。
事实上，一个你想像不到的汽车销售黄金交叉，正在悄悄成形。依据彭博新能源财经资料，20年后，全球电动车（含纯电动车与油电混合车）销量就将超越引擎车。摩根大通（JP Morgan）在一份研究报告中更乐观预估，8年后，全球电动车市占将达35％，也就是该黄金交叉很有可能在各方「电力十足」下加速抵达。
商机，正在酝酿爆发。当车厂别无选择必须设法降低成本，并寻找新伙伴时，台湾供应商的机会来了。
「苹果已经利多出尽，没太大想像空间，未来10年、20年就是电动车时代！」宏远投顾投资研究处副总经理陈冠升观察，一支苹果手机1千美元，一辆电动车平均5万美元，后者含金量和周边雨露均霑效用都更高，「过去一颗苹果救台湾，现在一辆电动车凸（台语，指跑遍）全台湾。」
台湾为何有机会？电动车和传统汽柴油车最大不同，在于电池取代油箱、马达取代引擎、减速机取代变速箱……，台湾在电机和电控领域，经过多年制造和科技业品牌代工的练兵，甚至协同研发的能耐累积，早有实绩和先机。
春江水暖鸭先知，这些趋势，在特斯拉零组件重要供应地台湾的零组件厂，已经嗅到。追踪特斯拉平价车款Model 3台湾供应链，寻找特斯拉新伙伴，除了和大、贸联、巧新等约10家既有台厂，新跻身供应链的，还多了扣件大厂恒耀、扬声器大厂锠新、散热模组大厂建准和防水连接线、连接器厂宣德等近10家台湾企业。(阅读全文…)
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