保时捷卡宴3.0T加版2021款现车 国六标准版

保时捷卡宴诞生于2002年,它刚一亮相,就轰动了整个车坛。实际上,它并不是德系品的第一款城市SUV,在它之前,奔驰M级和宝马X5已经率先登场。卡宴之所以引发轰动,是因为它来自保时捷,一个纯正的跑车品。而卡宴的出现,首次打破了这一禁忌:它是超豪华品的第一款SUV,同时也是跑车品的第一款SUV。

保时捷卡宴面世16年之后,在去年迎来了自己的第三代车型,也就是今天文章中的新款卡宴。跟911的改款类似,新款卡宴在外观上的变化非常小,唯一能一眼区分老款的,就是尾灯,从老款的左右分体式,变成了新款的一体贯穿式。

保时捷卡宴内饰是豪华SUV车里最漂亮的,但就是这种风格,好多年里面都不会过时,还有卡宴是保时捷里内饰最霸气的,中控好仪表界面彰显保时捷的家族风范,看似复杂的按键远比那些集成的触屏液晶高大上,而且很实用也很好用。

保时捷卡宴内饰整眼望去最明显的就是一块12.3英寸液晶显示仪表,正上方还有一块时间表。下方按键整齐的排列在如同智能手机玻璃触控面板的表台上,操作时会发出声音以及震动反馈。同时,新车还装配有全新电子换挡机构,该设计此后也同样将成为保时捷最新的家族化设计理念。多功能方向盘按键周围用镀铬材质加以装点转速表两侧各有一块7英寸全液晶显示屏,可查看多种行车信息;带热成像红外线夜视辅助系统,保障夜间行车的安全性

换代敢不增加轴距的,估计也就只有卡宴了。甚至于某些细节,新款还有退步,比如后排中央扶手的杯架,老款是有限位卡的,而新款连限位卡都去掉了,瓶子放上去左右晃荡。新卡宴的核心改变,来自于机械动力。首先是转向助力,从老款的电子液压式,变成了电动助力,转向手感仍然跟老款类似,但回正力度增加了,不像老款的力度偏度,不过,回正力度不均匀的情况仍然存在。