贝尔V280旋翼机速度快航程远 将取代黑鹰与阿帕契

美国陆军选择贝尔V-280，做为下一代通用直升机、攻击直升机的技术基础。(图/贝尔德士隆)

美国陆军公布了「未来强袭机」(FLRAA)的得标者，由德士隆集团贝尔直升机公司(Bell Helicopter Textron)的V-280获胜，FLRAA将会同时接替UH-60黑鹰通用运输直升机，以及AH-64阿帕契攻击直升机，因此被称为「40 年来最大的直升机标案」，贝尔德士隆往后半个世纪都衣食无缺。

美国陆军时报(ArmyTimes)报导，美国陆军表示，FLRAA 不会「一换一」的方式取代约 2,000 架黑鹰，和大约 1,200 架阿帕契，但是数量仍然相当可观，总价值上探700 亿美元亿美元，大约在 2030 年左右陆续服役。

UH-60黑鹰与AH-64阿帕契，是美国陆军数量最多的直升机，他们虽然性能良好，却也已服役超过40年了，因此美国陆军希望有性能更为先进的替代者，希望航程与速度都是现役直升机的2倍以上。 FLRAA的标准就是在不加油的情况下，能够飞行4518公里，而且要足够灵活，以将部队快速的送往前线战区。

2种直升机进入FLRAA 竞争的决赛，分别是贝尔的 V-280「勇猛」( Valor)倾转旋翼机，以及塞考斯基-波音(Sikorsky–Boeing)的SB-1「挑战王X」( Defiant X)刚性同轴双旋翼直升机。

这两种飞行在提升速度上采用完全不同的技术，V-280像是直升机与飞机的混合，而SB-1更像传统直升机，但是尾部有个加速桨。2种飞行器都达到FLRAA提出的性能标准，但是V-280在航程与极速超过SB-1许多。

赢得标案的贝尔直升机德士隆集团首席执行长唐纳利 (Scott Donnelly) 表示：「非常荣幸，美国陆军选择V-280作为下一代运输与攻击直升机。我们将会建立一个真正卓越的武器系统，以满足陆军的任务要求，绝不辜负美国陆军对我们的信任。」

落败的塞考斯基-波音团队发表声明说，「我们仍然信挑战王才是美国陆军所需要的具开创与革命型飞行器。我们将检视陆军的反馈后，评估下一步行动。」

塞考斯基在这场研发案遇到的问题是「延迟」，贝尔的V-280在 2017 年 12 月如期飞行，但塞考斯基的SB-1则推迟了一年多。该公司的性能验证机「突击者」(Raider)在2017 年 8 月上旬一次试飞，发生重落地的操作事故，需要颇长的时间修复以及。之后，刚性旋翼也有延误的情况。使得挑战王直至2019 年 3 月才达成首飞。

到了2021 年，贝尔的V-280原型机已 飞行了 214 多个小时，展示了低速敏捷性和远程巡航能力，以及305 节(565公里/小时)的最高巡航速度。

相对的，塞考斯基的挑战王试飞时数仅到63.9 小时，飞行极速247 节(457公里/小时)，虽然也展示了高速度下的机动性，以及武器携挂负载测试，但是仍无法弥补进度落后的事实。