北捷车厢挤 小捷客热舞疏导乘客

北捷于龙山寺站往南港展览馆方向的月台闸门上方设置光条，还在第2、5节车厢月台上方设置「小捷客」，以动画指引旅客往人较少的车厢移动。（黄婉婷摄）

继车厢、路线拥挤度灯号推出后，台北捷运再将资讯视觉化，于龙山寺站往南港展览馆方向的月台闸门上方设置光条，第2、5车厢前也有「小捷客」跳舞动画，旅客可依显示绿、黄、橘、红4色辨识车厢人潮，前往较空旷的车厢，避免人与人距离过近、提高北捷载运量能。

全台疫情趋缓，台北捷运每日有高达200万人次搭乘，为分流旅客人潮，北捷利用人流资讯管理专家系统MetroTIMES技术，于前年在台北捷运GO APP首创「车厢拥挤度」灯号，去年接力推出「路线拥挤度」查询，如今再将资讯视觉化制成光条与小捷客动画。

北捷副总经理洪育铭表示，会选择在龙山寺站试办，主因是到西门站的流量最多，希望旅客能在龙山寺站顺利上车，但过去发现民众乘车时多集中在门边，会误以为车厢已满，因此设置光条用更直觉的方式表达车内状况，也会透过广播提醒往车厢内移动。

洪育铭说，据统计尖峰时段车厢可以载运1500人，后来发现实际只载1200人，希望装设光条后可提高载运量能，未来将根据试办成果，再于江子翠、新埔等站设置相同光条和小捷客动画指引，期能减少引导人员人力，每站约可省1人到2人不等。

北捷站务处副处长林荣辉今指出，目前拥挤度资讯显示3个地方，包括月台电视、北捷App，如今旅客也能观看龙山寺月台闸门上方的光条，并用绿、黄、橘、红代表人潮状况，绿即是人少，红则是人挤，让旅客选择人少车厢上车，不仅能达成防疫效果，也能分散载客压力。

此外，北捷还在第2、5节车厢月台上方设置「小捷客」，概念如同红绿灯「小绿人」，以趣味动画指引旅客往人较少的头尾车厢移动，不同节日还有不同样貌。其余重点车站如忠孝复兴站等地，也会用隔离绳架和人员引导分散旅客，提升乘车品质。