北京 上海 成都之后 广州 重庆拚当「双国际机场」城市

在北京、上海、成都之后，大陆重庆和广州也先后发布建设第二座国际机场的计划。（示意图／中新社）

「双国际机场」正在成为大陆特大城市的标准配置，在北京、上海、成都之后，重庆和广州也先后发布建设第二座国际机场的计划，后者预定将于今年动工。陆媒分析，「双机场」改变了各大城市机场输送量的格局，也是发展引擎，承担着带动周边区域发展的重任。

据南方＋客户端10日消息，近日，广东省发改委公布了省2024年重点建设项目计划，其中，「珠三角枢纽（广州新）机场」项目将于今年开工建设。首期建设内容包括东西两条跑道，并在跑道间规画新建旅客航站楼及配套设施。这意味着，在北京、上海、成都之后，广州也将进入「双机场」运营模式。

澎湃新闻报导，广州白云机场进行三期扩建的同时，承担广州第二机场功能的珠三角枢纽（广州新）机场动工，建设起止年限为2024年到2027年。据此前公布的规画，预测到2035年，该机场旅客输送量达到3000万人次，到2050年旅客输送量为6000万人次以上。

报导称，「双机场」如今正在成为特大城市的标配，也改变了各大城市机场输送量的格局。上海、北京均是「双机场」运营，牢牢占据城市客流量前两席，成都在天府机场投运后，也实现了客流量的攀升，去年位列全国第三城。

事实上，比广州早整整一年，重庆在新机场获批后，也已经释放出率先成为第4个双机场城市的想法。去年年初，大陆民航局正式批复重庆新机场场址，同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。

去年的大陆全国两会上，重庆代表团向大会提交的《关于支持重庆打造国际航空门户枢纽的建议》，也明确提出希望有关部委尽快批复重庆新机场场址，并指导重庆市「十四五」期间加快重庆新机场有关前期工作。

报导指，大型机场既是交通枢纽、开放门户，也是发展引擎。几乎任何一座新机场，都承担着带动周边区域发展的重任。譬如北京大兴机场主要是对应城市副中心的发展，成都天府机场则是东部新区发展的助推器。相应的，重庆第二机场有望成为渝西地区发展的新引擎。