北市府修法鼓励盖骑楼不盖人行道 赵怡翔批违反人本交通精神

台北市府修正都更容积奖励办法，若建商留设人行道，依实际留设面积给予奖励，若留设骑楼，则增加容积奖励至1.8倍，遭台北市议员赵怡翔批评变相鼓励建商不盖人行道改作骑楼。(本报资料照片)

台北市府修正都更容积奖励办法，若建商留设人行道，依实际留设面积给予奖励，若留设骑楼，则增加容积奖励至1.8倍，遭台北市议员赵怡翔批评变相鼓励建商不盖人行道改作骑楼，违背台北市长蒋万安主张人本交通精神，提案要求废止，后续通过委员会审议送大会二读讨论；台北市更新处表示尊重，但也解释由于北市多见西北雨，多设骑楼对行人有利。

民进党台北市议员赵怡翔领衔提案反对，并获得跨党派市议员联署支持；提案指出，北市更新处日前针对「台北市都市更新新建筑容积奖励办法」进行修法，透过容积奖励鼓励都更实施者在骑楼与人行道之间选择设置骑楼，阻碍人行道的整体发展。

报告表示，考量现行台北市仍有多处人行道不足，且市府应优先透过都更程序逐渐增加人行道普及率，此修法案不但欠缺周到，更违背蒋万安主张的「人本交通」精神。

赵怡翔强调，受到天气因素影响，确实设置骑楼有利于行人，自己也并非反对设置骑楼，而是认为优先确保人行道宽度达到基本标准后，再规画修法执行奖励设置骑楼。

他说，此修法恐阻碍人行道增设政策，更对行人安全与道路规画造成负面影响，且骑楼与人行道虽然都是行人使用空间，但无论从从执法、交通规画、停放机车或市民使用习惯都不全然相同，例如机车停车部分，有些骑楼开放停车，有些则禁止，差异甚大。

北市议会工务委员会日前审议后通过此案，将送大会展开讨论；对此，北市更新处长陈建华表示尊重，他解释当初推此修正案，是因为认为骑楼是具特色「亭仔脚」，加上北市常常出现西北雨，设骑楼可避雨遮阳，但建商由于骑楼不好设计，往往不愿留设，但为让行人有更舒适环境，因此希望透过奖励，鼓励建商盖骑楼。