北市公車肇事去年828件 創10年新高

大都会客运司机日前驾驶公车返回台北市松德站休息，因临停未拉妥手煞车，车辆倒退撞入超商。记者李奕昕／翻摄

北市去年公车肇事828件，创10年来新高，专家认为与缺工严重、业者不敢管理有关，建议加薪让年轻人投入，公运处表示，明年公车会全加装驾驶辅助系统（ADAS），也以扩大征才就业奖励方案，招募大客车驾驶新血。

北市日前有公车司机因临停未拉妥手煞车，车辆倒退撞入超商，幸无人伤，交通局统计，2014至2022年平均每年公车肇事数527件，去年飙高至828件；公车肇事受伤人数，前4年都有3、400人。

「这是大环境的结构性问题。」基进党北市党部主委吴欣岱说，全台客车缺工，北市今年司机需求5262人，实聘3698人，缺工3成，月薪10万也找不到人；7成在职者还要分担3成工作，当然会出问题，建议速把劳动条件规范纳入行政检查，劳方、业者及学者合作找解方，而非把责任推给第一线。

消基会交通委员会召集人李克聪认为，公车肇事率高是因缺工严重，业者不敢管理，以免驾驶离职，加上驾驶超时工作，建议加薪让年轻人愿意投入，市府也应思考透过联营整并肇事率高、路幅窄等不适合公车行驶的路线，减少营运成本，提升品质。

首都集团总经理李建文说，双北在缺员环境下，每日仍服务近200万人次，与捷运差不多，真的很艰难；民众又高度检验常投诉，驾驶员压力很大，会注意驾驶员身心健康管理加强辅导。

北市公运处长李昆振表示，去年公车肇事飙高，可能因件数包括A3类财损车祸，加上民众保险意识强。市府除提升驾驶的工作品质，包括无超时、提高薪资、提升场站设备等，也会落实教育训练；至于缺工，会加入公路局营业大客车驾驶扩大征才就业奖励方案，招募新血。

李昆振表示，市府也会改善公车靠站困难的交通环境问题，如路边有车辆违规临停、机车钻缝等；今年底明年初在肇事、违规严重的公车站区热点，将加强科技执法，让公车能安全停靠；明年所有公车也要全部装设ADAS系统。