北市藍色水路推觀光做半套？ 關渡碼頭逛市集「嘸船」回大稻埕

北市近年发展「蓝色水路」，然而位在淡水河的大稻埕码头，容易因上游、潮汐挟带泥沙而局部淤积，受限天气、台风、河道、潮汐周期等天然环境影响，不利开航。图／台北市观传局提供

北市近年发展「蓝色水路」，开幕2个月的关渡货柜市集带动淡水河岸经济，但民众批，晚上要回市区的交通大不便，没有回程船班、接驳公车班次少，就算走到最近捷运站也得花上15分钟，议员质疑市府砸大钱打造新景点，却只做半套。市府回应，蓝色水路航线由业者提报、营运自负盈亏，目前仅单向，6月起已增开公车加班车疏运。

关渡码头货柜市集5月21日开幕迄今，吸引不少民众到访，尤其假日更是满满人潮，甚至有人逛完大稻埕码头货柜市集，再搭游船约50分钟到关渡继续玩，漫步欣赏淡水河夜景，大啖异国美食，享受音乐表演。

大稻埕码头、关渡码头货柜市集营运长温乐正观察，关渡开幕迄今，周末单日人潮1.3万人次，远胜大稻埕1.2万人次，然而关渡离台北市区较远，船班仅有单向路线且时开、时不开，他为此出资包船至大稻埕，只为让游客逛完能早早回到市区，几乎班班客满，建议市府可以规画双向航程且固定班次、增加公车接驳频率，才能活络北投地区。

林延凤指出，许多民众反映回程市区的交通不便，晚上逛完关渡码头货柜市集后，却没有船班可回大稻埕码头，临近捷运关渡站至少得步行15分钟，沿途店家晚上9点后陆续打烊，照明更是显得不足，公车班次也不多，往往只能搭计程车离开，质疑该地只能限定有交通工具的民众前往？她批，市府砸大钱打造新景点，却只做半套，相当可惜。

民众傅先生说，搭船还是要有来回航班，不然只去没回，从关渡要回市区比起大稻埕更是不便，市府要想以蓝色水路促进两地观光，应该要与船舶业者协调。

台北市公运处一般运输科长洪瑜敏表示，目前停靠大稻埕、关渡的蓝色水路假日定期航班，仅有大稻埕－关渡－淡水的路线（单向），然而位在淡水河的大稻埕码头，容易因上游、潮汐挟带泥沙而局部淤积，受限天气、台风、河道、潮汐周期等天然环境影响，不利开航。

她指出，北市府过往会花费数百万元清淤大稻埕码头，近期因应大稻埕夏日节，7月上旬刚清过一次，如今遇到凯米台风来袭，未来开航仍视河道状况而定。

公运处大众运输科长郭建辰说，市集旁设有「关渡码头」公车站位，可接驳民众至捷运关渡站，小23平日固定22车次、例假日固定14车次，红35路每日固定16车次；已协调公车业者6月8日起例假日，增开「捷运关渡站至关渡码头」加班车2至3班次疏运。

货柜市集主责单位北市水利处表示，交通局也在周边增设50个YouBike车位，7月19日已启用可供骑乘；凯米台风过后，会将民众意见反映给公运处，持续滚动式调整和修正。

北市近年发展「蓝色水路」推观光，打造大稻埕码头货柜市集成国内外游客朝圣地标。图／大稻埕码头货柜市集营运长温乐正提供

台北市水利处5月21日推出新的水岸景点「关渡码头货柜市集」，不只欣赏关渡水岸风情，大啖日式、义式、韩式等14个异国美食摊位，还有音乐表演及装置艺术创作。图／台北市水利处提供

关渡码头货柜市集（如图）5月开幕迄今，业者观察周末单日人潮1.3万人次，远胜大稻埕码头货柜市集1.2万人次。图／关渡码头货柜市集营运长温乐正提供